结构检测与加固(钢结构)讲解.ppt

* 钢结构的检测和加固 钢结构的破损 钢结构的检测 钢结构的加固方法 钢结构加固基本原则 钢屋架加固 钢结构的破损 连接构造 钢结构构件（杆件）间，以一定的连接方式和连接件相互连接成整体结构。这些连接部位是结构整体工作的关键，往往也是结构损坏或破坏的起源。除构件整体失稳外，绝大多数的钢结构工程事故都与连接构造有关，其原因是： 1、连接节点通常总是应力集中部位，其极限承载力会低于构件自身的承载能力； 2、加工制作和安装过程的质量偏差也最容易在连接处表现突出； 3、连接构造很难与计算简图完全一致，在处理欠妥时，会因构件与计算图形的不吻合而改变构件的实际受力状态。 同时，三种连接方式自身的加工工艺也将给钢结构带来某些初始缺陷： 环境因素 锈蚀：钢结构锈蚀严重影响结构的可靠性。产生锈蚀的条件有二：一是空气中相对湿度高；二是有侵蚀性介质如二氧化硫、盐雾等。锈蚀的形成与否，关键在涂装工程，即涂料品种的选择和涂料工程施工质量，尤其是除锈质量，以及能否按要求期限涂装返修、重涂。 高温烘烤及火灾：：一是钢材材性改变，当高温作用时间过长，则钢材表面出现脱碳层，在温度下降后，与原材料相比，机械性能会有变化（硬度、强度下降）；二是在高温作用下，由于构件各组成部分的应力水平大小不同，其对应的临界温度（失去承载力）也不同，在高温下将相继发生屈曲或塑性拉伸，这部分变形即使在降温后仍将保留下来；三是整个构件并非处于均匀温度场中，在加温和降温过程中，各部件间相互制约，又会产生另一类变形。 构件 杆件结构：杆件体系由细长杆组成，其杆件长度与截面尺寸悬殊。结构有较精确的计算简图，杆件内力的计算值与实际值比较吻合，但细长杆对外型几何缺陷十分敏感，缺陷往往会改变杆件内力，影响最终承载能力。因在制造、安装和使用过程中，杆件外型出现几何缺陷是很难避免的，是最易发生损坏并导致事故的一类构件。 板单元构件：其厚度方向尺寸远远小于另两个方向尺寸，可分为薄板和厚板两种。薄板构件的局部缺陷直接影响板的局部失稳特性。厚板构件处在三向应力状态时有出现“层状撕裂”这种特殊破坏形式的可能。 钢结构的检测 钢材锈蚀的检查 焊缝的检测 螺栓与铆钉连接的检查 杆件的缺陷检查 结构的变形检查 钢结构加固基本原则 荷载 计算原则 设计施工协调 1、当原结构是按《工业与民用建筑结构荷载规范》（TJ9-74）取值时，在鉴定阶段对结构的验算仍按该规范取值，但经确定需要加固时，则加固验算应按现行《建筑结构荷载规范》取值； 2、当原结构加固后建筑功能改变时，应根据实际情况并按现行的《建筑结构荷载规范》取值； 3、对不符合《建筑结构荷载规范》规定或未作规定的永久荷载，可根据实际情况进行抽样实测确定，抽样数应根据实际情况确定，但不得少于五年，且应以其平均值乘以1.2的系数作为该永久荷载的标准值。所谓未作规定的荷载，是指积灰、安装荷载、异型设备、管道、支架重量及吊车使用荷载等。 1、结构计算简图，应根据结构上的实际荷载、构件的支承情况、边界条件、受力状况和传力途径等确定，并适当考虑结构实际工作中的有利因素，如结构的空间作用、新结构与原结构的共同工作等； 2、结构的计算截面，应考虑结构的损伤、缺陷、裂纹和锈蚀等不利影响，按结构的实际有效截面进行计算，并考虑结构在加固时的实际受力状况，即原结构的应力超前和加固部分的应变滞后（即新材料的应变值小于原构件的应变值）特点，以及加固部分与原结构共同工作的程度，对其总的承载能力予以适当折减； 3、在对结构的承载能力进行验算时，应充分考虑结构构件实际工作中的荷载偏心、结构变形和局部损伤、施工偏差以及温度作用以及温度作用等不利因素使结构产生的附加内力； 4、如加固后使结构重量增加或改变原结构传力途径时，除应验算上部结构的承载能力以外，尚应对建筑物的基础进行验算。 5、钢结构加固时，应考虑结构材料因温度、安装等作用可能产生过大的残余应力和塑性变形而导致结构承载力丧失或耐久性降低，因此，焊接钢结构加固时，原有构件或连接的实际名义应力值应小于0.55fy，且不得考虑加固构件的塑性变形；非焊接钢结构加固时，其实际名义应力值应小于0.7fy 。所谓结构的名义应力，指的是按规范规定或由材料力学一般方法算得的结构应力。如果现有结构的名义应力值大于上述规定，则应将结构完全卸载后才能对其进行加固。 钢结构加固设计应与实际施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新增截面、构件和部件与原结构的可靠连接，以形成整体共同工作，同时应避免对未加固的部分或构件造成不利影响。 改变结构计算简图的加固 连接的加固与加固件的连接 加大构件截面加固 裂纹的修复与加固 钢 屋 架 的 加 固 钢 结 构 的 加 固 方 法 锈 蚀 等 级 标 准 A级——良好：构件基本没有锈蚀，漆膜还有光泽，个别构件可有少量