货运航海第章保证船舶适度的稳性.pptVIP

海上货物运输 第3章 保证船舶适度的稳性 §3 保证船舶适度的稳性 本章要求 掌握船舶稳性的基本概念； 掌握初稳性、大倾角稳性和动稳性的表示方法和校核方法； 了解静稳性曲线图和动稳性曲线图的特征和应用 掌握船舶稳性的要求； 掌握船舶稳性的检验和调整方法。 §3 保证船舶适度的稳性 重点 船舶稳性（初稳性、大倾角稳性和动稳性）的表示和核算方法； 船舶稳性衡准要求； 船舶稳性的检验和调整方法。 难点 船舶静稳性曲线图和动稳性曲线图。 稳性很重要 § 3—1 船舶稳性的基本概念 一、船舶的静平衡状态 ①稳定平衡状态： （Stable quilibrium)： 船舶稳心M在重心G之上，GM0。船舶倾斜后重力W与浮力Δ 构成的稳性力矩能使船舶恢复到初始平衡状态。 一、船舶的静平衡状态 ②随遇平衡状态 （Neutral equilibrium)： 船舶稳心M与重心G重合，GM=0。船舶倾斜后重力W与浮力Δ所构成的稳性力矩不能使船舶恢复到初始平衡状态 一、船舶的静平衡状态 ③不稳定平衡状态 （Unstable equilibrium) 船舶稳心M在重心G之下，GM0。船舶倾斜后重力W与浮力Δ所构成的稳性力矩能使船舶继续倾斜。 二、稳性分类 稳性及其分类 1）稳性（stability）：船舶在外力矩(The External moment)作用下发生倾斜，当外力消除后能自行恢复初始平衡位置的能力。 2）物理意义：船舶倾斜后具有复原力矩(righting moment) 或力臂(righting arm ）。 稳性及其分类 3）分类： ①按倾斜方向： 横稳性（Transverse stability） 纵稳性（Longitudinal stability） ②按倾斜角大小： 初稳性（initial stability ） 大倾角稳性(Stability at large angles) 稳性及其分类 ③按受力性质： 静稳性（statical stability ） 动稳性（Dynamical stability） ④按船舱是否破损： 完整稳性（Intact stability） 破舱稳性（Damaged stability） § 3—2 初稳性 一、初稳性的基本标志 静稳性：船舶受静态外力矩的作用，不计及倾斜角速度 复原力矩 MR=9.81ΔGZ (KN·m) GZ为复原力臂 MR 与Δ、KG、θ 有关 § 3—2 初稳性 § 3—2 初稳性 初稳性 船舶倾角10°~15°或上甲板边缘开始入水前的稳性 1）特征： ①倾斜轴过正浮时漂心 ②稳心M为定点，BM（r）为定值 § 3—2 初稳性 2）相关概念： 浮心、稳心（initial metacenter) 漂心、稳性半径 3）初稳性的表示方法 ①初稳性方程： MR = 9.81Δ?GZ = 9.81Δ?GMsinθ ②衡量标志：GM ③影响初稳性因素： Δ ↗、 GM↗ → MR↗ § 3—2 初稳性 二、GM的表达式 GM = KB+BM－KG－δGMf = KM－KG－δGMf h = Zb + r －Zg－δGMf 初稳性高度GM值的计算 三、GM的求取 GM = KB+BM－KG－δGMf = KM－KG－δGMf ①KM: 查静水力资料 初稳性高度GM值的计算 ②KG: KG的计算 载荷Pi 重心距基线高Zi 的确定 a.计算法：按SF归类 求近似货堆高 计算各货重心高： 平行中体: 0.5Hc 首尾：0.54~0.58Hc KG的计算 b.舱容曲线： 纵：货堆表面距基线高 下横：舱容 上横：容积中心距基线高 应用： 根据货堆表面高度求货物所占舱容和货物重心距基线高； b.舱容曲线 ②KG c.取舱内货物体积中心。 d.取舱容中心，实用，偏于安全 GM经验值 四、自由液面对GM值的影响 自由液面的影响： GZ减小 GM下降 四、自由液面对GM值的影响 ③ δGMf的计算（Free Surface Correction）: δGM = ---- Free surface moment Ixi ——液舱自由液面的面积对横倾轴的惯性矩 （m4） 查资料 或： A、具有折点且液面对称的舱（柜） ix= l(b1+b2)(b12+b22)