维修保养除缺陷在船培训强技能.doc.docVIP

维修保养除缺陷，在船培训强技能 ——记天柏峰轮修复救生艇挂钩复位系统 天柏峰轮 钱建章 天柏峰轮于6月22日在烟台套派接班。上船伊始，便知左救生艇后挂钩在收艇复位时其止动器不能完全复位，此种情况可能会导致挂钩自动脱钩，在PSC检查时也会被滞留。此事一直牵动着船舶领导的心，要把其作为头等大事来抓。并且决定在维修保养时结合在船培训，争取在维修保养的同时又给大家上一堂生动的培训课。 （整改前） （整改后） 8月13日0230LT，在经历了一个多月的风浪之后，终于抵达了巴西南部港口RIO GRANDE ，抵港前代理告知计划8月31日靠泊。维修保养的机会终于来了，大家也有点儿急不可待了。但南半球的冬天，锋面气旋几乎一个接一个，RIO GRANDE附近就是一个锋面气旋的发源地。受大风影响，13日和14日两天未能如愿。8月15日早上，天气晴好，海况良好，是一个维修保养救生艇的绝好机会。船上立即决定抓住这一机会。15日上午，按高空作业，舷外作业检查和审批，并现场讲解完相关操作和安全注意事项后即开始放左艇至舷外，吊艇索受力后即脱钩。进入艇内，检查脱钩联动装置，发现脱钩装置不够活络。先对其进行活络加油，再进行脱钩复位试验，后挂钩止动器仍然不能完全复位。再参阅说明书和现场脱钩联动装置情况，本着由易到难的原则进行检查和调整，检查发现用螺丝可调节部位已全部调至了最大部位，已不可再调。最后决定采用最方便且能保持脱钩联动装置的完整性和有效性的方法，即对联动装置上的伸缩管固定底座（用螺丝固定在舵承上，拆装很方便）进行改装，将固定底座上用来固定伸缩管的斜板向前移。经反复试验发现这个办法比较好，即可以满足后挂钩止动器完全复位和顺利脱钩，又对艇内其它构件不产生任何影响，另外还可以使伸缩管上的可调节螺丝富余出一段距离，方便日后调节。方案确定了，做起来就快了，拆下伸缩管固定底座，安排水手长对斜板进行切割，按标示好的位置和角度再焊回，打磨油漆后装回，再进行多次脱钩和复位试验，效果令人非常满意。一个安全隐患，也是一个缺陷终于被消除了。紧接着又用同样的方法对右艇进行脱钩检查，右艇的脱钩联动装置在脱钩和复位时均正常。 抓住这个机会，除了对救生艇，艇架，滑车，吊艇钢丝和登乘梯进行维护保养外。还结合“会检查、懂操作”的要求进行了现场培训，船长、政委现场组织，大副，三副和三管轮分别实操讲解：救生艇的施放和回收程序和施放原理，救生艇架、吊艇钢丝和滑车的检查与维护保养方法，救生艇脱钩和复位的原理和方法，脱钩联动装置的检查和维护保养方法，救生艇艇机的启动和启动前的检查事项，操舵和应急操舵方法和原理，救生艇属具和使用方法，三位主讲对大家一一讲解，并和大家进行互动，设备现场演示，回答提问。船舶领导的高度重视，授课人员 （整改前）（整改后） 的精心准备，大家的积极热情，再结合现场演示和实操训练，培训效果非常好。 有的同志表示，上船工作这么多年了，只有这次放艇培训讲的最深刻，不但懂得了操作，还懂得了原理和检查及维护保养的方法，真正学得了知识，提高了技能！ 待维护保养和培训结束，两艇收回已是夕阳西下，但大家脸上洋溢的都是收获的喜悦。