苏虞张路站主体结构脚手架施工方案.docxVIP

苏州轨道交通4号线土建工程Ⅳ-TS-01标苏虞张路站模板支架施工方案编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司苏州轨道交通Ⅳ-TS-01标项目经理部二〇一三年七月二十六日目 录一、编制说明1二、工程概况11、场地位置12、平面布置1三、施工准备31、技术准备32、人员33、材料准备4四、施工总体安排41、总体施工部署42、断面施工步序4五、支撑体系设计51、顶板（中板）支撑52、侧墙支撑63、中隔墙模板支撑94、框架柱模板支撑95、节点处模板支撑体系10六、脚手架施工质量控制标准及质量保证措施131、质量验收标准132、质量保证措施14七、安全管理体系及措施161、施工安全保证体系162、施工安全管理管理措施163、施工安全技术措施18附件一：苏虞张路站脚手架验算书20一、编制说明1、苏州市轨道交通4号线及支线工程苏虞张路站施工图。2、主要应用规范、规程、标准⑴《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》；⑵《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；⑶《建筑施工手册（第四版）》。3、主要应用法规⑴《中华人民共和国建筑法》1997年主席第91号令；⑵《建设工程质量管理条例》国务院279号令；⑶《中华人民共和国安全生产法》；4、现场勘察及走访调查获取的资料；5、我单位在地铁及地下工程领域的施工经验。二、工程概况1、场地位置苏虞张路站为苏州轨道交通4号线第1个车站，位于苏虞张公路西侧、苏州自来水厂南侧地块内。车站设计起讫里程：右DK0+27.179～右DK0+586.433,苏虞张路站车站沿东西向布置，东端头井为盾构调头，西端头井左线为盾构始发(右线为盾构接收)。车站总长559.254m，标准段外包尺寸为19.7m。车站主体为地下两层，顶板覆土约2.8m，主体结构采用双柱三跨、单柱双跨的钢筋混凝土箱形结构，采用明挖顺做法施工。明挖基坑长度559.254m，宽度15.2～23.8m,深度约12.2～15.2m。2、平面布置苏虞张路站主体分A区、B区与C区三个施工段进行施工。详见图1-1平面布置图。3、结构设计苏虞张路站主体结构长559.254m，宽15.2～23.8m，底板厚900～1000mm，中板厚400mm，顶板厚800m，负一层净空2.35～4.95m，标准段负二层净空6.208～6.5m，侧墙厚700～800mm。详见图1-2 结构剖面图。 图1-1 平面布置图B区A区图1-2 结构剖面图三、施工准备1、技术准备⑴根据工期要求、施工图纸设计断面尺寸，计算脚手架横杆、立杆、顶托、底托配置数量，画出各施工节段脚手架搭设图。⑵项目总工和主管工程师对施工班组做好岗前培训，明确脚手架搭设标准及要求。⑶脚手架搭设施工前必须完成模板施工安全、技术交底。⑷试验工作准备①进场的脚手架必须有合格证及质保书。②新钢管必须有产品合格证、质量检验报告。③钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬件弯、毛剌、压痕及深的划道。④钢管外径、壁厚、端面等偏差要求。⑤旧钢管检查时应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每极锈蚀严重部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时，不得使用。⑥新扣件应有生产许可证、法定检测入境的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。⑦旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。2、人员脚手架班组负责手脚手架搭设、拆除,脚手架班投入劳动力30人。3、材料准备根据施工节段最大划分长度及断面设计，为满足工期要求，中板、顶板各配备1套脚手架；侧墙配1套脚手架。四、施工总体安排1、总体施工部署 为了满足工期要求，本工程共分为1个施工队进行施工。所有钢筋的加工统一由钢筋加工队集中加工。防水施工由1个防水专业施工队施工。2、断面施工步序土方由东向西进行开挖，结构同样从东向西开始施工，具备条件时共形成2个作业面同时施工，结构每20～30m划分一个施工段。五、支撑体系设计1、顶板（中板）支撑⑴支撑设计中板脚手架采用φ48×3.5mm满堂碗扣式脚手架，立杆横间距900mm，纵向间距900mm，横杆步距1200mm，脚手架上下设可调式U托和底座，U托和底座60cm长，且伸入立杆内不少于150mm。满堂碗扣式脚手架纵、横方向每4～5格设一道剪刀撑，剪刀撑用Φ48钢管。为了防止板的变形，顶（中）板跨中起拱高度为1‰的跨度。中板、顶板脚手架搭设详见图1-3中板、顶板模板脚手架搭设图。⑵脚手架搭设施工 图1-3 中板、顶板模板脚手架搭设图①杆件组装根据净空尺寸，立杆选用LG-240、LG-180、LG-120杆件进行组合。脚手架组装以6～7人为一小组为宜，其中3～4人递料，另外三人共同配合组装。脚手架搭设前先在已处理好的基础板上弹出立杆横纵轴线，定位每根