车站土方开挖专项施工方案.docVIP

地铁车站土方开挖专项施工方案 1编制依据………………………………………………………………..2 2施工概况………………………………………………………………..3 2.1工程概况………………………………………………………………3 2.2工程地质特征………………………………………………………..3 2.3水文地质……………………………………………………………..6 3基坑土方开挖…………………………………………………………..6 3.1设计工程量和技术指标…..……………………………………..…6 3.2开挖顺序………..……………………………………………………7 3.3开挖方法…………………….…………………………….….…….8 3.4土方提升……………………………………………………….…….9 3.5弃土外运……………………………………………………………..9 3.6土方开挖排水措施……………………………………………..…..10 3.7土方开挖其余事项……………………..…………………….…….12 4施工组织安排………………………………………………………...13 4.1施工机具安排……………………………………………………...13 4.2施工顺序及进度安排……………………………………………….14 5质量保证措施……………………………………….………………..15 5.1组织措施………………………………………………………….…15 5.2技术措施………………………………………………………….…16 5.3冬施措施……………………………………………………….……16 6安全保证措施……………………………………………………….…16 7监控量测…………………………………………………………….…18 1编制依据 方案编写依据为本工程的地勘报告《2005地铁详勘机场线J-03》（部分）及《北京市轨道交通首都国际机场线工程主体围护结构施工图》。质量标准和保证措施依据现行国家规范和标准以及本单位的ISO9001质量标准文件。 适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件： 1.1 北京地铁机场线Ⅰ标段东直门站主体围护结构设计图纸BJAL-201-SS-JG-02； 1.2《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB 50299-2003)； 1.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB 50204-2002)； 1.4《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001）； 1.5《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）； 1.6《工业与民用建筑灌注桩基础设计与设计规程》（JGJ4-80）； 1.7《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93）； 1.8《工程测量规范》（GB 50026-93）； 1.9《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB 50026-93）； 1.10 《建筑基坑支护技术规程》 1.11 《锚杆喷射混凝土支护技术规程》 1.12 《基坑支护技术规程》 1.13 其他相关国家规范、北京市地方规范及北京地铁工程相关规范、规程 北京市建委京建发【2003】446号《关于进一步加强工程建设施工安全生产监督管理的通知》；《建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》（DBJ01-83-2003）；《北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》（DBJ01-72-2003）； 2施工概况 2.1工程概况 车站明挖基坑位于东二环路东侧东直门外大街路北侧，东西走向,站位西侧为东二环路和既有东直门立交桥，既有地铁2号线的东直门站位于二环路下；南侧为东直门外大街。车站北侧为既有13号线东直门站。车站B段明挖基坑紧邻13#地铁站结构，站位东北侧为交通枢纽及东华广场的（在建）。车站受既有结构的影响，根据施工工艺不同，分为安全线、A、B、C、D四段，其中B、D两段为明挖基坑，B段长57米，深28米，四层双跨矩形框架结构，D段长32.75米，深26米，五层三跨矩形结构。 车站主体上下共四层，地下一、二层为站厅层，地下三层为设备层，地下四层为站台层。车站地面设4个出入口、3组风亭、一组冷却塔。车站起于K0-0.600，止于K0+190.03，车站总长191.18米，其中车站主体长156.18米，结构宽22.24米，高约25.36米，围护桩189根，主体围护结构采用φ600@1500mm、φ800@1500mm、φ1000@1500（1400）mm长约35米的 C30混凝土间隔钻孔桩和φ1100@1400人工挖孔桩，桩间采用C20早强挂网喷射混凝土，围护桩表面喷射混凝土厚度为10cm。结构B段采用围护桩加内支撑结构,结构D段采用围护桩加锚索