报废汽车回收利用建设项目可行性研究报告.doc

报废汽车回收利用项目 可行性研究报告 目录 第一章 总 论 1 第一节 项目背景 1 第二节 项目提出的理由与建设的必要性 2 第三节 项目概况 9 第二章 市场分析及预测 12 第一节 12 第二节 产品未来需求预测 15 第三节 产品竞争能力分析 17 2.3.1 优势 17 第四节 19 第三章 22 第一节生产规模 22 第二节 22 第四章 场址选择 25 第一节场地所在位置 25 第二节土地利用现状、地形地貌 25 第三节 场地建设条件 26 第五章 28 第一节 主要技术方案 28 第二节 工程方案及主要设备 37 第六章 37 第一节 主要原材料 37 第二节 主要燃料及动力 38 第七章 项目总体布置 38 第一节 场区总平面布置 38 第二节 公用辅助工程 39 第八章 投资估算与资金筹措 39 第一节 总投资估算 39 第二节 资金筹措 42 第九章 财务评价 43 第一节 基础数据与参数 43 第二节 财务盈利能力 44 第三节 偿债能力分析 47 第四节 不确定性分析 47 第十章 结论与建议 52 第一节 结 论 52 第二节 建 议 52 第一章 1、《中华人民共和国节约能源法》 2、《报废汽车回收管理办法》 3、《报废汽车回收拆解企业技术规范》 4、商务部《关于加快再生资源回收体系建设的若干指导意见》 5、《国家产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013修正） 6、《汽车产业发展政策》《》《》第二章 项目 第三章 项目建设的必要性分析 废旧汽车拆解行业的发展与当地的经济发展水平、汽车市场环境，政策影响等多个因素相互促进、相互影响。在经济发展到一定程度、汽车消费已经进入普通大众居民家庭的时候，说明当地的车市已经成熟，报废汽车将随时间的推移逐步增多，建设好废旧汽车拆解项目，将为规范当地汽车管理和秩序、促进经济发展方式转变、建设资源节约型社会起到积极有效的促进作用。 3.1是晋江市社会经济快速发展的客观需求 汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展、经济活跃程度、地区生产总值、人均生产总值的增长有着密切的联系。随着*****经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高，将有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。废旧汽车量将呈现不断增长的态势。 1、****经济发展状况 据《*****》，2010年，****实现地区生产总值***亿元，按可比价格计算，比上年增长**%；三次产业结构由上年的****优化为****，二三产业比重比上年提高1.3个百分点，工业化率由上年的34.5%提高到38.4%。 2、****社会经济发展情况 “十一五”以来，在*****的正确领导下，全县上下认真贯彻落实科学发展观，围绕加快发展和全面建设小康社会目标，坚持以经济建设为中心，实施“****”战略，不断解放思想，锐意改革，抢抓机遇，奋力拼搏，经济建设和社会发展取得了显著成就。 （1）综合经济实力明显增强 经济发展保持了良好的势头，综合经济实力显著提高。2010年，全县亿元，比200年增长%，年均增长%（现价）；全社会固定资产投资总额亿元，2005年增长%，年均增长***%；亿元，比200年增长%，年均增长***%；财政收入亿元，比200年增长%，年均增长***%。产业结构调整初见成效 县、乡、中心村城镇化发展格局。大力推进改革第四章 项目建设的可行性分析 4.1废旧汽车回收利用现状 （一）废旧汽车拆解企业优劣不齐。经过近年来的引导发展，我国废旧汽车拆解行业有了长足进步，但企业水平参差不一，众多企业场地简陋，设备、设施落后，造成拆解手段原始，拆解设备落后，拆解水平低、回收利用率低，导致再利用渠道不畅，资源利用率不高，迫切需要提高水平。 （二）废旧汽车回收率不高。在我们的近邻日本，一辆报废汽车的再生可利用率可以超过80%，二手零部件会得到再使用，剩下的少量破碎残渣会被掩埋。而根据中国汽车流通协会的报告，随着我国汽车保有量急剧增加，每年达到报废年限的车辆早已超过200万辆，到2020年我国的汽车报废量将超过900万辆。然而，目前我国依法报废的汽车最多只占到应报废汽车总量的40%，剩下的则继续在马路上行驶。造成这种状况主要原因，是车辆报废的收益较低。当前，我国汽车报废标准遵循的还是2001年由国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》，其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这一规定，包括摩托车、农用运输车在内的汽车，如果达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准