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京良路（六环路—批复市场中轴路）道路改建工程环境影响报告书 （简本） 交通部科学研究院 乙级 国环评证乙字第号 二O一O年月本9.3km）、丰台（道路长度约7.2km）及大兴（道路长度约7.3km）三区，起点为西六环路以东约1.1公里处，向西与京石二通道衔接，终点为，道路全长约23.公里。京良路由西六环路至西南五环路段规划道路等级为城市快速路，道路长度约14.3公里，由西南五环路至京开高速公路段规划道路等级为城市主干路，道路长度约公里，全线道路红线宽度为80～100米 图 1  1.3建设单位 北京市公联公路联络线有限责任公司 1.4项目建设意义 随着北京市机动车数量的不断增加，交通堵塞问题以严重影响北京经济发展，有碍首都历史文化名城和政治行政中心的城市面貌。京良路地处北京部房山、丰台、大兴三区交界处，区域内有多家大型仓储、物流公司，商业网点分散，居民住宅区相对集中。京良路沿线南北纵向路网发达，包括京石高速、京周公路、永定河沿堤路等，目前拖挂车、货运车、公交车、小型私家车等并行其道，交通量已经超出二级公路的承载负荷，影响了沿线居民的出行安全。 根据北京市城市总体规划中“两轴—两带—多中心”的城市空间结构，京良路将作为京石高速与京开高速的东西通道，是北京西南地区重要的对外交通走廊。道路等级的提升缓解了区域交通压力，加强与北京中心城区以及其他区县紧密联系，为新农村建设提供了有力的基础设施保障。 2工程概况 本项目采用的主要技术标准见表。 快速路（西六环路～京石高速）主路技术标准 1 道路等级 —— 城市快速路 城市快速路 2 设计行车速度 Km/h 100 100 3 单车道宽度 m 3.5、3.75 3.5、3.75 4 道路横断面 道路总宽度 m 24 车道数 m 双向六 5 标准轴载 KN BZZ-100 BZZ-100 6 平曲线 不设缓和曲线的最小半径 m 3000 3000 不设超高最小半径 m 1600 3000 设超高推荐半径 m 650 1000 设超高最小半径 m 400 平曲线最小长度 m 170 309.22 圆曲线最小长度 m 85 309.22 缓和曲线最小长度 m 85 160 最大直线长度 m 2000 1147.3 7 纵断面 最大纵坡值（推荐值） % 3 2.5 最小坡长 m 250 250 最大坡长 m 700 537.01 竖曲线最小长度 m 85 85.18 凸型竖曲线极限最小半径 m 6500 6500 凹型竖曲线一般最小半径 m 3000 4000 8 道路横坡 机动车道 % 1.0～2.0% 1.5% 9 净空 机动车道 m ≥4.5 ≥4.5 10 变速车道 加速车道（单车道） m 180 180 减速车道（单车道） m 90 90 渐变段 m 60 60 快速路（京石高速～五环路）主路技术标准快速路（西六环路～五环路）辅路技术标准 1 道路等级 —— 快速路辅路 快速路辅路 2 设计行车速度 Km/h 40 40 3 单车道宽度 m 3.5～3.75 3.5 4 标准轴载 KN BZZ-100 BZZ-100 5 道路横断面 道路总宽度 m 21 车道数 m 双向四（机非混行） 6 平曲线 不设缓和曲线最小半径 m 500 600 不设超高最小半径 m 300 600 设超高推荐半径 m 150 600 设超高最小半径 m 70 平曲线最小长度 m 70 301.08 圆曲线最小长度 m 35 210.95 缓和曲线最小长度 m 35 78.13 7 纵断面 最大纵坡值 % 4 2.5 最小坡长 m 140 140 最大坡长 m —— —— 竖曲线最小长度 m 40 50 凸型竖曲线极限最小半径 m 400 4500 凹型竖曲线极限最小半径 m 450 3000 8 道路横坡 机动车道及非机动车道 % 1.0～2.0% 1.5% 人行道 % 1.0～2.0% 1.0% 9 净空 机动车道 m ≥4.5 ≥4.5 非机动车道及人行道 m ≥2.5 ≥2.5 主干路（五环路～京开高速）主路技术标准 序号 技术指标名称 单位 规范值 采用值 1 道路等级 —— 城市主干路 城市主干路 2 设计行车速度 Km/h 60 60 3 单车道宽度 m 3.5～3.75 3.5 4 标准轴载 KN BZZ-100 BZZ-100 5 道路横断面 道路总宽度 m 23 车道数 m 双向六 6 平曲线 不设缓和曲线最小半径 m 1