船体结构与制图第五章中横剖面图(下)集美大学2015讲解.ppt

§3 绘制中横剖面图 一.方法和步骤：已知构件尺寸和连接方式情况下的绘图方法和步骤请参见教材114～115页内容自学。 二. AutoCAD船体制图大作业（之三） (集美大学船舶2013级) 绘150t 冷藏货船典型横剖面结构图（可仅绘35#肋位剖面及组合肋板局部结构图） 1．35#肋骨型线据所绘型线图及任意横剖线绘法（参考教材54页）绘出； 2．梁拱线绘法参考教材50-51页也可画成水平线（无梁拱）； 3. 供参考的典型横剖面结构图为附页图5-1。（该图可在绘型线图或总布置图的同一模型空间中1:1绘制） 4．绘图步骤还可参考教材114-115页。 普通框架横剖面 小型集装箱船 小型集装箱船 普通框架横剖面 普通框架横剖面 强框架横剖面 强框架横剖面 普 通 框 架 横 剖 面 压载舱形状： 货油舱区压载舱的形状有L形、U形和J形等三种形式。 压载舱形状？ 双壳的结构布置： 骨架形式：双壳内一般应为纵骨架式，在舷侧板和内壳板上均应设置纵骨。 横向强框架结构： 双壳内在货油舱横舱壁同一平面处应设置横框架或横隔板。双壳内与双层底肋板同一平面内应设置横框架或横隔板，它与货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、内壳与纵舱壁之间或纵舱壁之间的横向撑材和双层底的肋板构成横向强框架结构。 纵舱壁的骨架型式可为水平桁材和垂直扶强材或垂直桁材和水平扶强材。 水平桁材和垂直扶强材：水平桁材应设在横舱壁的水平桁材同一水平面内，垂直扶强材应设在肋骨横剖面内。 垂直桁材和水平扶强材：垂直桁材应设在船底肋板的同一横剖面内，水平扶强材应设在舷侧纵骨的同一水平面内。 肋板: 横舱壁、槽形横舱壁底凳下面必须设置实肋板，实肋板标准间距一般应不大于（0.006L+3.2），m；肋板厚度应按直接计算方法进行校核，同一肋板沿船宽方向可由不同厚度的板组成，肋板在桁材处切断时应注意对中，确保它的横向连续 性；实肋板上船底纵骨与内底纵骨之间应设置垂直扶强材； 开孔：双壳内的横隔板和平台应开人孔，人孔可开成圆形或长圆形，长圆的长轴方向应是垂直方向或船长方向，除通道开口外，上下相邻平台上的 孔不应在同一垂直线上。开孔周边应予以加强。 对于船长为190m及以上的油船建议不采用槽形纵舱壁。 舷侧纵骨： 连续：船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和强力甲板0.1D范围内的舷侧纵骨应连续穿过水密横隔板；连接肘板：舷侧纵骨在水密横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接，肘板应有面板，它的臂长应较规范要求增大20％，如面板采用折边，则折边宽度尚应不小于其厚度的8倍。 舷侧纵骨的尺寸要求，见CCS规范第5章第4节。 内壳板及其纵骨: 内壳板：内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应使得全部货油舱皆位于边压载舱的内侧，同时应尽量向首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡。 内壳纵骨： 内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同。船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和甲板0.1D范围内的内壳纵骨应连续穿过水密横隔板。当纵骨在横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接。内壳板和内壳纵骨及其肘板的尺寸要求，见规范第5章第5节。 对于船长为190m及以上的油船建议不采用槽形纵舱壁。 垂直桁材： 结构布置：当设置1道纵舱壁时，可在肋板平面内设置对称于纵中剖面的垂直桁材，也可在纵舱壁一侧设置垂直桁材。当设置2道纵舱壁时，应在设撑材的舱内设置舱壁垂直桁材。 端肘板：垂直桁材上下端应设置肘板。 水平扶强材： 连续：当船长大于150m或采用高强度钢时，纵舱壁水平扶强材在距甲板和距船底0.1D范围内应连续通过横舱壁。 连接：当水平扶强材在横舱壁处切断时，应用肘板与横舱壁连接。当横舱壁设置垂直扶强材时，水平扶强材端肘板应伸至邻近的横舱壁垂直扶强材。水平扶强材应与垂直桁材腹板及垂直桁材腹板加强筋焊接。 撑材 对于船长为190m及以上的油船建议不采用槽形纵舱壁。 苏伊士型双壳油轮中横剖面结构图 舭肘板: 当船底和舷侧采用纵骨架式而舭部不设纵骨时，在实肋板间的舭部应设置适当数量与舭部上下端弯曲处纵骨相连接的中间舭肘板。 舭肘板的厚度与实肋板厚度相同。 舭肘板: 当船底和舷侧采用纵骨架式而舭部不设纵骨时，在实肋板间的舭部应设置适当数量与舭部上下端弯曲处纵骨相连接的中间舭肘板。 纵舱壁的骨架型式可为水平桁材和垂直扶强材或垂直桁材和水平扶强材。 水平桁材和垂直扶强材：水平桁材应设在横舱壁的水平桁材同一水平面内，垂直扶强材应设在肋骨横剖面内。 垂直桁材和水平扶强材：垂直桁材应设在船底肋板的同一横剖面内，水平扶强材应设在舷侧纵骨的同一水平面内。 上甲板通常都有梁拱