某高速公路隧道工程施工方案.doc

主要工程项目的施工方案和施工方法 第一节 总体施工方案 下庆沟、梅花洞隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。本合同段两隧道由洞口两端向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。为充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，加快施工进度，提前贯通分界里程。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。 II类围岩采用YT28风动凿岩机打眼；III、IV、Ⅴ类围岩采用H174、H178两臂、三臂液压钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破。 超前支护采用液压钻孔台车及ZTGZ-60/120注浆机施作长大管棚及超前导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，TK96-1湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用CAT966D及ZL50C装载机装碴，济南斯太尔、瑞典A20、重庆铁马15～19T自卸汽车完成无轨运输施工。 衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车（自制）完成全断面衬砌一次成型。 路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。 第二节 隧道工程施工 一、洞口工程 （一）、施工方案 根据我集团公司多年隧道施工的经验及下庆沟、梅花洞隧道位置的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，决定进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术，明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施作超前小导管，短进尺，弱爆破，快循环，早封闭的施工方案。 （二）、施工方法 1、首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。排水沟与路基排水系统相衔接。 2、开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的土石方，采用浅孔台阶控制爆破开挖。开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。 3、沿开挖轮廓线打超前小导管（长3.5m）、注浆，小导管间距40cm，并外露1m以便于与钢格栅相连接。 4、用Ⅱ类围岩的施工方法开挖暗洞2m，完成支护体系。 5、定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇注明洞及暗洞钢筋混凝土。 6、混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填。 二、洞门施工 梅花洞隧道洞门为翼墙式结构，下庆沟隧道洞门为削竹式结构，在明洞施工完，安排合理时间进行洞门施工，并做好景观设计。同时恢复植被，搞好绿化。 三、正洞洞身工程 （一）、开挖作业 隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法。 其中下庆沟隧道开挖方法见表7-2-1； 梅花洞隧道开挖方法见表7-2-2。 下庆沟隧道分段开挖方法表 表7-2-1 序号 里 程（桩号） 长度（m） 围岩类别 开挖方法 支护形式 1 K86+245～+520 275 II 台阶分部法 格栅钢架配合小导管注浆 2 K86+520～+646 126 III 大断面 超前锚杆 3 K86+646～+686 40 IV 全断面 4 K86+686～+722 36 III 大断面 格栅钢架配合超前锚杆 5 K86+722～+846 124 IV 全断面 6 K86+846～+874 28 III 大断面 格栅钢架配合超前锚杆 7 K86+874～K87+002 128 IV 全断面 8 K87+002～+183 181 III 大断面 超前锚杆 9 K87+183～+300 117 II 台阶分部法 格栅钢架配合小导管注浆 梅花洞隧道分段开挖方法表 表7-2-2 序号 里 程（桩号） 长度（m） 围岩类别 开挖方法 支护形式 1 K90+760～+852 92 II 台阶分部法 格栅钢架配合小导管注浆 2 K90+852～+916 64 III 大断面 超前锚杆 3 K90+916～K91+027 111 IV 全断面 4 K91+027～+143 116 Ⅴ 全断面 5 K91+143～+180 37 IV 全断面 6 K91+180～+230 50 Ⅴ 全断面 7 K91+230～+270 40 Ⅴ 全断面 型网门架钢架支护 8 K91+270～+400 130 Ⅴ 全断面 9 K91+400～+470 70 I