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普通单位交通安全教育
安全行走篇 没有人行道的靠路边行走 1、要在人行道内行走; 2、过马路,要走人行横道线,遵守行人信号灯 3、有人行天桥、地下通道等过街设施的路段,应利用过街设施通过 4、通过十字路口,注意直行车辆外,还要注意转弯车辆 6、不要在车辆临近时突然横穿马路 7、不要穿越绿化带过马路 横过车行道必须遵守的原则 一、严格遵守交通信号:横过车行道的地点有交通信号时,必须严格遵守,要走人行横道或过街设施,按照信号灯通行。 二、要正确判断,不能在机动车临近时过路:横过路之前,先看左侧有无来车,如有来车,对来车的速度、距离,作出正确的判断,确认安全后,才可行走;当接近道路中央时,仔细看一看右侧有无来车,并作出判断继续过路,才可确保安全横过车行道。绝不能在机动车临近时横过机动车道。 三、垂直通过、不得突然猛跑:斜穿过路会延长行人在车行道的步行距离和时间,也会影响观察往来车辆的视野;行人突然猛跑过路,会使机动车驾驶员对突然出现的情况,不能迅速作出判断,正确采取相应措施,另外,由于猛跑时因贯性作用,不能及时停住,很容易发生交通事故。 安全骑车篇 -非机动车 非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定通行: (一)转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行; (二)遇有前方路口交通阻塞时,不得进入路口; (三)向左转弯时,靠路口中心点的右侧转弯; (四)遇有停止信号时,应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的,停在路口以外; (五)向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时,在本车道内能够转弯的,可以通行;不能转弯的,依次等候。 案例 2010年7月21日8时25分,一辆上海牌号重型罐式货车沿丽园路向东行驶至鲁班路口向南右转弯时,突然有人喊“轧死人了”,车辆刹车后,一位年仅23岁的青年男子躺在车轮下,当场死亡。 事故分析 安全骑车篇 -摩托车 案例 2010年9月24日中午12点左右,在浦东成 山路靠近灵岩的地方,发生了一起行人、摩托车和卡车相撞的交通事故。当时,摩托车将行人撞到后,摩托车驾驶员和行人一起朝向车道摔了过去。而此时对向车道正好驶来一辆大卡车,摩托车驾驶员由于巨大惯性,撞上了卡车车头,受伤严重,送往医院后不治身亡,而行人受了轻伤。 事故分析 经过警方勘查取证,虽然双方在本起事故中都有违法行为,行人不该横穿机动车道,而摩托车不应该在快车道上行驶,但是由于行人违反交通法规是导致事故发生的主要原因,因此最后认定行人负该起事故的主要责任,摩托车贺驶员负事故的次要责任,大卡车不负事故责任。 燃油助力车的危害 1、质量差,车速快,危险系数大 2、容易发生交通事故,死亡率高 3、发生交通事故后送检按照机动车处理 4、尾气超标对人体极为不利 案例 一个周日的下午,只听见“吱”的一声,一辆卡车紧急刹车声划破了延安东路、四川中路路口宁静的上空。紧接着“嘭”的一声响,这辆出租车撞到一辆横向行驶的助动车右侧,骑车人即刻翻倒在出租车挡风玻璃上,又接着重重地摔倒在地上,因伤势过重,骑车人在被送往医院途中不治身亡。 事故分析 事故发生时,刘某骑一辆助动车由新车公路南向北直行到民益路路口时,遇前方红灯而未停车,当他刚驶出停车线,此时民益路路口李某驾驶卡车遇绿灯行驶过来,发现险情立即采取了紧握制动措施,但终因两车距离实在太近造成了这起事故的发生。根据《中华人民共 和国道路交通安全法》第四章第三十八条之规定:“车辆、行人应当按照交通信号灯通行”。刘某骑助动车违反规定是造成事故的的主要原因。 思考 发动机超标助动车为机动车 一旦发生燃油助动事故,民警将会把车送至相关检验部门进行排量的鉴定,按发动机排量分,凡超过标准的汽油助动自行车均应按机动车来管理,即发动机排量在30CC以上50CC(含)以下的,按轻便摩托车管理;发动机排量大于50CC的,按摩托车管理。 也就是说燃油助力车是机动车。 安全乘车篇 1、禁止携带易燃易爆危险品上车 2、乘车须在站台或指定地点依次候车,待车停稳后,先下后上 3、不要在道路中间上、下车,下车应靠右边 4、乘车时,前排的乘客要系好安全带 友情提示 开车门前,请注意后方车辆 2009年4月17日晚7时许宝山长临路,肇事车在非机动车道上停车,未确保安全的情况下打开后排左侧车门,正巧挂倒猝不及防的电瓶车,骑车人瞬间倒地,被后方的车辆压过,造成骑车人当场死亡。 安全驾车篇 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 第十六条?机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验: (一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次; (二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的
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