用冲击破碎方法进行旧路处治的原理及质量控制.docVIP

用冲击破碎方法进行旧路处治的原理及质量控制 　　【摘 要】用冲击破碎方法进行旧砼路面处治，其原理主要是通过强夯使其形成块状料嵌锁型基层结构，从而达到大大减少和缓解原路面板反射裂缝，可以消除板底脱空、错台等质量隐患。 　　【关键词】冲击；破碎；质量；控制 　　国道321线高要小湘至封开涌口段（第二期）路面改善工程起于高要与肇庆城区交界处（桩号K105+100），途经高要、德庆、封开等县（市），止于封开与广西梧州交界处（桩号K247+611.62），路线全长141.764公里，扣除先行施工的25.021公里，本项目范围全长116.743公里。笔者为J1总监办总监，负责S-1标、S-2标及S-3标共三个施工标段合计67.33公里的监理任务，本项目以路面大修为主，工程内容主要是在原旧砼路面上加铺水稳基层和沥青混凝土面层，在加铺前，设计采用冲击破碎、挖补、灌缝等方法进行处治，以确保旧水泥混凝土路面稳定且具有足够的强度和刚度，为加铺层提供足够的支撑。 　　本项目主要采用的旧路处治方法为冲击破碎法。这种旧路处治的方法在广东省的肇庆地区和江门地区被较多采用，其质量控制指标还需要通过归纳总结进一步加以验证。然而，这种处治方法效果较为理想（G321国道已建成通车14年，这次施工强夯沉降的最大值能达到70mm，强夯效果十分明显），值得推广，下面结合施工监理过程中对冲击破碎进行旧路处治的原