回旋钻武宜运河桥梁桩基施工方案.docVIP

武宜运河大桥桩基施工技术方案 一、编制依据 1、武宜运河桥施工图； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008； 4、《招标文件》及业主下发的相关管理文件。 二、工程概况 本桥位于虹西路(龙江路—西太湖大道)上，上跨武宜运河桥，为十跨简支板梁桥，桥跨组合为5×25+30+4×25m，桥梁总长259.56m,总宽40.6m。桥台台后四侧个设置5m长挡墙。桥跨中心线与道路中心线斜交，斜交角度为76 °。 桥墩采用桩柱式，钻孔灌注桩基础，其中5#、6#桥墩盖梁正交断面为1.75×1.6米，立柱直径1.2米，灌注桩直径1.3米，灌注桩之间设置横系梁，其正交断面为1.9×1.2米；1#-4#、7#-9#桥墩盖梁正交断面为1.7×1.5米，桩柱直径为1.2米，灌注桩之间设置横系梁，其正交断面为1×0.8米。此外本设计在5#、6#桥墩处设置防撞墩，以策安全，防撞墩灌注桩直径0.8米，承台厚1.6米。 根据设计图纸，武宜运河桥桩基共 93根（含￠1.3米水中桩 18根，￠1.2米陆上桩 63根，￠0.8米 12根）,钻孔作业机械采用回旋钻机。 三、自然条件 3.1气候特征 1、气温 常州市多年平均气温15.5℃，一月份最冷，平均气温仅2.4℃，七月份最热，平均气温28.2℃，极端最低气温-15.5℃，极端最高气温为39.4℃。 2、降水 多年平均降水量1071.5毫米，年平均降水日（降水量等于或大于0.1毫米）127.5天。全年12月份降水量最少，平均仅33.9毫米；六、七两月为“梅雨”季节，降水量占全年的1/3。 3、风 多年平均风速为3.0m/s；常风向为ESE向，频率为13%，强风向为ESE，多年瞬时最大风速24m/s，大风日数（风力≥7级）平均6天，年最多19天。 4、雾 多年平均雾日为29.9天，年最多雾日为56天，年最少雾日为17天。 3.2地形、地貌 常州地区大地构造单元为扬子准地台。地质构造隶属我国东部新华夏系第二个隆起带，区内主要发育有：东西向构造、华夏式构造、新华夏系构造等，各类构造体系之间相互干扰、切割，呈现着复杂的联合、复合现象，而新华夏系构造体系则是本区主要的构造骨架。 据资料查明，常州地区新构造运动以大面积的升降运动为主，运河沿线及其附近无深大断裂及活动性断裂存在，且各种断裂都隐伏于第四系地层之下，地表无出露，故断裂对运河航道及有关建筑一般无影响。 3.3 地质概况 桥址区工程地质概况如下：根据岩土工程勘察报告，拟建场地地基可分为14个地质层（个土层地质特征及物理力学性质指标详见岩土工程勘察报告）；其中①层填土：层底高程1.82-4.50m；②层粉质粘土：层底高程-0.98m，容许承载力120kpa，桩侧土摩阻力28kpa：③层粘土：层底高程-1.83m-0.00m，容许承载力220kpa，桩侧土摩阻力65kpa；④层粉质粉土：层底高程-3.59-（-2.50m），容许承载力160kpa，桩侧土摩阻力48kpa；⑤层粉土：层底高程-5.33-（-4.17m），容许承载力130kpa，桩侧土摩阻力25kpa；⑥层粉土：层底高程-314.89-（-13.6m），容许承载力190kpa，桩侧土摩阻力52kpa；⑦层粉土：层底高程-17.39-（-16.13m），容许承载力160kpa，桩侧土摩阻力32kpa；⑧层粉质粘土：层底高程-27.93-（-22.23m），容许承载力240kpa，桩侧土摩阻力60kpa：⑨层粉砂：层底高程-31.93-（-27.03m），容许承载力200kpa，桩侧土摩阻力50kpa；⑩层粉质粘土：层底高程-33.43-（-30.9m），容许承载力280kpa，桩侧土摩阻力60kpa；（11）层粉质粘土：层底高程-34.93-（-32.3m），容许承载力200kpa，桩侧土摩阻力50kpa；（12）层粘土：层底高程-47.73-（-45.9m），容许承载力300kpa，桩侧土摩阻力75kpa；（13）层粉质粘土：层底高程-5028-（-49.78m），容许承载力180kpa，桩侧土摩阻力50kpa；（14）层粘土：层底高程-56.28-（-54.68m），容许承载力280kpa，桩侧土摩阻力70kpa； 3.4交通运输 本项目区域内地方路网发达，运输条件较好。钢筋、混凝土等材料采用陆运。 四、施工准备 1、施工现场平面布置 项目经理部租用大桥西北侧场地，采用彩钢板自建，经安置装修后用于办公场所，交通便利、地势平坦，方便引入当地网电和自来水。 现东岸目前拆迁尚未开始，施工布置等拆迁到位后在现场另行修建施工临时驻地。 2、施工便道和场地平整 为方便施工，在线外修建顶宽不小于6m的便道，并设会车带，道路用建筑垃圾填筑碾压处理50cm