东北三环市政工程测绘大纲【DOC精选】.docVIP

东 北 三 环 道 路 工 程 测 绘 大 纲 福 州 市 勘 测 院 2007年3月19日 测 绘 大 纲 工 程 名 称 东北三环道路工程（福飞北路—江滨东大道） 工 程 编 号 委 托 单 位 福州市市政建设开发公司 项目负责人 林贤恩 1、工程概况： 东北三环道路定线起于福飞北路（东顺鞋厂）止于江滨东大道（福州果品冷冻厂），全长14.2公里，路宽79米。 2、主要依据： 2.1、《城市测量规范》CJJ8—99，以下简称《城规》； 2.2、《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ 73-97； 2.3、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-91； 2.4、《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》GB/T7929—1996； 2.5、《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61-2003）； 2.6、本院各专业《作业指导书》； 2.7、《规划院勘测任务书》； 3、坐标系统、高程系统： 3.1、坐标系：福州城市地方平面直角坐标系； 3.2、高程系：罗零高程系； 4、资料利用： 4.1、机场二期高速公路勘测成果（包括控制成果、地形图），福州绕城高速公路的部分勘测成果（包括控制成果、地形图），江滨中大道、鳌峰路我院已布设的城市一级导线点、四等水准点。 4.2、注意收集现有的管线资料（含部队），包括设计资料。 5、控制测量： 5.1、平面控制： a)直接利用机场二期高速公路的平面控制成果，但必须对用到的控制点进行复测（采用四等GPS测量方法），复测的起算点采用本院二等GPS点成果：金鸡山，机场二期三等点：15#、16#、17#、18#，根据实际情况合理选取四个已知点。 5.2、高程控制： a)直接利用机场二期高速公路的高程控制成果，必须采用四等水准测量方法对用到的水准点、平面控制点高程进行全线复测。起算点采用机场二期三等水准点成果：S336、Q209，中间联测机场二期水准点：隧道、S9209、S120、S377、Q383及杭广南221、本院江滨中大道上的三等水准点：S175等。 5.3联测要求：（绕城高速公路） 东北三环大部分地方与机场高速公路二期重叠，但头尾各有一小段未与机场高速二期重合，控制点采用的系统也不一致，为保证控制系统的一致性及精度，要求对其平面控制和高程进行联测或补测，补测的点位应设在道路红线外不超过150米，尽量利用旧点。 a)注意联测与绕城高速公路连接的一级导线点和水准点（1954年北京坐标系）。 b)注意联测与江滨中大道（鳌峰路）、前横大桥、魁岐大桥的连接的一级导线点和三等水准点。 c)复测点位应注意选择隧道口、4个互通立交处平面与高程控制点。 d)具体点位和数量由专业项目负责根据实地情况确定。 6、地形测量： 6.1、1/500带状地形图直接利用前期已完成的机场二期高速公路和绕城高速公路的带状图。但必须进行巡视，发现新增的、漏测的、已拆除的地物进行增补或删减。修测宽度中线两侧各75米，红线外的第一排建筑物要精确测绘，精度按《城规》要求执行。重要的地物：砖以上建筑、文物古迹、庙宇、祠堂、名木古树、方位地物、桥梁、涵洞、水井、水闸、高压电塔、杆、地下电缆标不能错漏，桥面和路面、铁轨高程点要测准。 6.2、红线范围内农民抢盖的简易房屋要测绘，按1/2000成图精度执行。 6.3、注意增加机场二期高速路4个互通立交、温福铁路的桥位地形图。 6.4、与已建道路定的交叉口，要测绘5×5米方格网。 6.5、道路红线范围内的垃圾土填埋地、及已填土的池塘、双线河、淤泥滩等要调查。 7、道路定线测量： 7.1、中桩测量：中桩每20m设一个，设计或施工需要应加桩（线路交叉、桥涵位置、地形突变等），每100米设一加固桩，同时，测设道路曲线元素，每300～500米设一BM点，建议采用墙水准点（高压电塔）防止沉降。 7.2、纵横断面（河床、山地）测量：按规划院设计任务书要求执行。 8、管线测量： 8.1、探测：探测宽度为100米，沿线普查，重点探测红线范围内道路交叉口及互通立交处的主干压力管(煤气、给水、油管）；主干通信光缆、电力、污水管，查清管线的管径、埋深。 8.2、根据管线测量作业指导书执行。 9、提交成果： 9.1、技术设计书； 9.2、技术总结（含精度统计、质量检查报告等）； 9.3、控制测量成果（布点线路图）； 9.4、定线测量成果； 9.5、管线测量成果； 备注： 1、注意联测绕城高速公路连接处的导线点和水准点（1954年北京坐标系）。 2、注意联测江滨中大道（鳌峰路）连接处的导线点和水准点。 3、注意增加机场二期高速路4个互通立交、温福铁路的桥位地形图。 4、注意联测鼓山大桥、魁岐大桥的控制点（平面与高程）