[2017年整理]公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别.docVIP

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别 水泥 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%B7%B7%E5%87%9D%E5%9C%9Fch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%96%BD%E5%B7%A5%E7%BC%9Dch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%9D%8D%E8%90%BD%E5%BA%A6ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 坍落度越大，气压值应越小。“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%B6%B5%E6%B4%9Ech=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。支架必须具有足够的 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%88%9A%E5%BA%A6ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E9%94%9A%E5%9B%BAch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 锚固在基层上。每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。横向缩缝一般间距4.5m布置，贯穿整幅路面，横向缩缝不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜大于5m，最小板长不宜小于板宽。③胀缝胀缝一般只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处或与其他道路相交处等位置上设置。在临近桥梁、固定构造物处及与其它道路相交处连续设置2条胀缝。路面胀缝的设置必须符合 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E5%9B%BE%E7%BA%B8ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 设计图纸与《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%B2%A5%E9%9D%92ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 沥青。有涂层的端部安装 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%81%9A%E4%B8%99%E7%83%AFch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E7%83%AD%E8%83%80%E5%86%B7%E7%BC%A9ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 热胀冷缩余地。为了便于摊铺机通过，缝深为4cm。与 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%9E%84%E7%AD%91%E7%89%A9ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 构筑物相接处的胀缝因无法设