成都地铁3号线二期三期工程.docVIP

成都地铁3号线二期、三期工程 补充环境影响报告书 （简本） 建设单位：成都地铁有限责任公司 评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二○一六年四月 成都1 建设项目概况 1.1建设项目地点及相关背景 本项目包含成都地铁3号线二期、三期工程，位于成都市，二期工程涉及武侯区及双流区，三期工程涉及金牛区和新都区。 2014年11月，根据《成都地铁3号线二期、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）可行性研究报告》，成都地铁有限公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制完成《成都地铁3号线二期、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）环境影响报告书》，四川省环境保护厅以川环审批[2014]699号“关于成都地铁3号线二期、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）环境影响报告书的批复”对本工程予以批复。二期工程线路全长17.235km，全为地下线，设置车站11座；三期工程线路全长12.3km，其中高架及过渡段长5.51km，地下段长6.79km，车站9座。 根据《成都地铁3号线二期、三期工程初步设计》（修编）。线路方案局部发生了调整，新增了城铁双流站，部分车站布局进行了优化和调整。 本工程于2016年开工建设，建设时间为40个月。 根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》的要求，需对本工程设计变更内容进行环境影响评价补充工作。成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展本工程补充环境影响评价工作。 1.2变更工程主要内容 成都地铁3号线二、三期工程包含二期工程和三期工程，其中二期工程全线长约15.3km（全为地下线），设置车站10座，设板桥停车场及主变电所各1座。线路起于双流县双流南站，止于3号线一期工程起点的红牌楼南站。三期工程线路全长12.593km，其中高架及过渡段长5.725km，地下段长6.868km。共设置9座车站，其中高架站3座，地下站6座。设红星主变电所1座。线路起于3号线一期工程终点天回镇南站，止于新都区红星村站。二期工程投资估算总额为95.32亿元；三期工程投资估算总额为62.44亿元。 工程宏观走向、主要建设内容和技术标准不变，二期仍采用地下敷设方式，三期采用地面和地下结合的敷设方式，采用地铁B型车，6辆编组（4M2T），运营时间早上从5：30开始运营，晚上23：30结束运营，全天共计运营19小时正线采用U75V ，60kg/m热轧钢轨，车场线采用U71Mn，50kg/m钢轨。正线及出入线均采用DZIII型扣件，车场线整体道床采用CZI型扣件。地下车站设置屏蔽门系统。主要将城铁双流站纳入3号线二期工程范筹、调整高架段线站位方案和调整与市政工程有预留接口条件车站的方案。具体情况如下： 表2.1-2 工程设计变更内容对照表 项目组成 原环评阶段 施工设计阶段 变化情况 变化原因 线路走向 二期工程线路起于双流县双流南站，出站后沿藏卫路、双楠大道、武侯大道、三环路和佳灵路，由西南向东北敷设至一期工程起点。 三期工程线路起于一期工程设计终点天回镇南站，出站后沿川陕公路、大件路、蓉都路、新都大道向北敷设，经新泰路至新都大道路中向东敷设至3号线三期工程终点红星村站。 二期工程线路起于双流县城铁双流站，出站后沿百寿路、藏卫路、双楠大道、武侯大道、三环路和佳灵路，由西南向东北敷设至一期工程起点。 三期工程线路起于一期工程设计终点天回镇南站，出站后沿川陕公路、大件路、蓉都路、新都大道向北敷设，经新泰路至新都大道路中向东敷设至3号线三期工程终点红星村站。 二期工程线路起点变化，其余地段线路微调，走向无变化；三期工程线路走向无变化，高架段三河场段向东移动10m左右。 执行工可审查意见，增加车站1座；其余地段由于工程地质原因或绕避敏感点 线路长度及敷设方式 二期工程线路全长约15.3km，均为地下线，设车站10座。 二期工程线路全长17.235km ，均为地下线，设车站11座。 线路增加1935m 增加双流城铁站，原方案中的出入线变为正线，正线长度增加。 三期工程线路全长12.593km，其中高架及过渡段长5.725km，地下段长6.868km，设车站9座。 线路全长12.300km，其中高架及过渡段长5.510km，地下段长6.790km，共设车站9座。 线路缩短293m 线路局部偏移 车站 车站数量及类别 二期工程设车站10座，均为地下；三期工程设车站9座，其中高架站3座、地下站6座。 二期工程设车站11座，均为地下；三期工程设车站9座，其中高架站3座、地下站6座。 二期工程增加地下车站1座 执行工可审查意见 双流城铁站 无此站 二期工程起点站，位于成绵乐铁路双流西站外 新增 执行工可审查意见 双流南站 中间站，地下站，位于藏