基本调研-2-相关规范及技术条件-景观.pptVIP

7.3.5 门扇向走道开启时应设凹室，凹室面积不应小1.30×0.90m 7.3.7 供残疾人使用的走道与地面应符合下列规定： 1 走道宽度不应小于1.80 m； 2 走道两侧应设扶手； 3 走道两侧墙面应设高0.35 m护墙板 ? 7.11 停 车 车 位 7.11.1 距建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车车位。 7.11.2 残疾人停车车位的地面应平整、坚固和不积水，地面坡度不应大于1：50。 7.11.3 停车车位的一侧，应设宽度不小于1.20 m的轮椅通道，应使乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行通道到达建筑入口 (图7.11.3)。 7.11.4 停车车位一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽1.00m的轮椅坡道。 谢谢 * 7.2.3 坡道侧面凌空时，在扶手栏杆下端宜设高不小于50 mm的坡道安全挡台 (图7.2.3)。 　　 * 09景观 建筑设计资料集6 民用建筑设计通则 城市公共交通站、场、厂设计规范 城市道路和建筑物无障碍设计规范 汽车客运站建筑设计规范 基地内建筑面积大于3000m2且只有一条基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于7m，若有两条以上基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于4m。 1 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；2 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施； 《汽车客运站设计规范》 4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定：1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；5 当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接； 1 基地应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以减少人员疏散时对城市正常交通的影响；2 基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1／6；3 基地应至少有两个或两个以上不同方向通向城市道路的(包括以基地道路连接的)出口；4 基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接连接，也不得直对城市主要干道的交叉口6 绿化和停车场布置不应影响集散空地的使用，并不宜设置围墙、大门等障碍物。 候车厅使用面积指标，应按最高聚集人数每人1.10平方米计算。 候车厅内空间应符合采光、通风和卫生要求，净高不宜低于3.60M。 候车厅应充份利用天然采光，窗地比不应小于1/7 一二级站宜设母子候车室，母子候车室应临近站台并单独设检票口。 候车厅应设座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。 问讯处位置应临近旅客主要入口处，使用面积不应小于（看不清），问讯处前应有不小于10平方米的旅客活动场地。 1 建筑物的厕所、盥洗室、浴室不应直接布置在餐厅、食品加工、食品贮存、医药、医疗、变配电等有严格卫生要求或防水、防潮要求用房的上层 公用厕所男女厕位的比例中，应适当加大女厕位比例； 单侧厕所隔间至对面墙面的净距：当采用内开门时，不应小于1．10m；当采用外开门时不应小于1．30m；双侧厕所隔间之间的净距：当采用内开门时，不应小于1．10m；当采用外开门时不应小于1．30m； 候车厅安全出口应直通室外，室外通道净宽不应小于3m。 候车厅安全出口净宽不应小于1.40m；太平门必须向外开，宜采用双扇太平门，应向疏散方向开启，严禁设锁，不应设门槛。如设踏步，应在门线1.40m以外处起步；如设坡道，坡度不应大于1/12，并应有防滑措施。 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。 5.3.1 售票厅其使用面积应按每个售票口15m2计算。5.3.2 售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。1 售票窗口数应取旅客最高聚集人数除以120；注：120为每小时每个窗口可售票数。2 窗口中距不应小于1.20m；靠墙窗口中心距墙边也不应小于1.20m。。5.3.5 售票厅除满足天然采光及自然通风外，宜保留一定墙面，用于公布各业务事项 5.4.1 售票室的使用面积按每个售票口不应小于5m2计算。5.4.2 售票室室内地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。5.4.4 一、二、三级站应设票据库，使用面积不应小于9m2。 3 窗台高度不宜高于1.10m，窗台宽度不宜大于0.60m。5.3.4 售票窗口前宜设导向栏杆