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项目六汽车空调系统 一、实训目的及要求 (1)加深理解汽车空调系统的结构和工作原理; (2)掌握汽车空调制冷剂的检漏和加注方法; (3)掌握汽车空调的维护和保养方法 二、实训设备及使用方法 汽车空调系统实训设备包括温度计、割刀、打管器、弯管工具、真空泵、检漏仪、歧管压力表、氟罐开启阀、冷媒回收加注机、汽车空调试验台等. 1.检漏仪 检修汽车空调制冷装置或拆装制冷管路、更换零部件后，必须在检修或拆装部位进行制冷剂的泄漏检测。常用的检漏仪器有卤素电子检漏仪. 项目六汽车空调系统 如图6-1所示是H-12型卤素电子检测仪。它的特点是检测精度高、寿命长，可检测R134a制冷剂的微小渗漏。检漏仪是全自动的，无需校正。只要打开开关就能进行测试。使用方法如下: ①将敏感开关置于中间(MEDIUM)位置 ②打开电源开关，确认电源(POWER)指示灯发亮。蜂鸣器鸣响约两次，随着蜂鸣器的鸣响，渗漏(LEAKAGE)指示灯亮. ③将测试管的头部放在怀疑存在漏气部位近处，以约10 mm/*的速度移动测试管寻找渗漏部位。如果报警器快速地发出响声，那么表示该处有渗漏;如果渗漏的部位难以确定，且报警器一直鸣响时，则可将敏感开关置于大挡(LARGE)位置，然后再寻找渗漏部位;如果报警器的鸣响间隔仅稍许增大一点，或不在所有怀疑部位的周围鸣响，则应将敏感开关转到小挡(SMALL)位置，然后再寻找渗漏部位。 项目六汽车空调系统 2.歧管压力表 歧管压力表可以对制冷系统进行压力测试、抽真空、排空和充注制冷剂等，其结构如图6-2所示 歧管压力表上带有3根注入软管，一般红色软管用于高压侧，绿色软管用于低压侧，黄色软管用于中间接头，用来接真空泵或制冷剂罐上接头。每根注入软管的一端带有特殊顶销，弯管接头为450弯曲，以便与压缩机上的自动维修阀连接时，顶开阀门。 3.氟罐开启阀 在修理汽车空调时，如要用氟罐对系统允氟，则要用氟罐开启阀(图6-3)。氟罐开启阀的使用方法如下: 项目六汽车空调系统 ①在氟罐上安装开启阀之前，逆时针方向旋转蝶形手柄，直到阀针完全回位为止。 ②逆时针方向旋转板状圆盘，使其升到最高位。然后将阀与氟罐中心的凸台拧紧。 ③把歧管压力表的中间注入软管安装在阀接头上。然后顺时针方向旋转板状圆盘，并用手尽量拧紧 ④继续顺时针旋转蝶形手柄，其前端的柱针在氟罐凸台上刺穿小孔。 ⑤逆时针旋转蝶形手柄，制冷剂便会沿注入软管流到歧管压力表里，注入制冷系统。 ⑥如果再顺时针方向旋转蝶形手柄到底位，就可重新封闭氟罐。但不可拆卸氟罐开启阀，否则罐内的制冷剂会全部泄漏掉。 4.冷媒回收加注机(详见170页) 项目六汽车空调系统 三、相关知识 1.汽车空调的组成部件及作用 汽车空调制冷装置主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风扇、鼓风机和控制电路组成，其布置形式通常如图6-4所示。 压缩机的作用是将低温、低压的制冷蒸汽变为高温、高压的制冷蒸汽，同时，还为制冷剂的循环提供动力。 压缩机中电磁离合器的作用是在空调系统控制装置的控制下，接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递，以实现对空调系统的自动控制过程 冷凝器是一种热交换器，其作用是将压缩机排出的高温、高压气态制冷剂的热量吸收并散发到车外空气中，用冷凝风扇强制循环车外空气进行冷却，使气态制冷剂变为高温、高压的液态制冷剂。 项目六汽车空调系统 储液干燥器安装在冷凝器与膨胀阀之间，其功用是:①吸收制冷剂中的水分;②储存制冷剂，随时向系统提供所需要的制冷剂，同时补偿系统的微量渗漏;③过滤掉系统中的杂质，防止其进入制冷剂中而堵塞膨胀阀;④通过安装在其顶部的视液镜观察制冷剂的流动情况，判断制冷剂数量。 膨胀阀安装在蒸发器进口处，通过其节流膨胀作用降低制冷剂的压力，使其成为低温、低压的液态制冷剂，然后进入蒸发器中吸收车内空气的热量，还可自动调节制冷剂量。 蒸发器的作用是使降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾蒸发，吸收蒸发器表面周围空气的热量，以达到降温的目的。 鼓风机的用途是强迫空气流过蒸发器进行热交换。 项目六汽车空调系统 2.空调制冷系统的工作原理 当发动机带动压缩机运转时，将蒸发器中因吸热而汽化的低温、低压制冷剂蒸汽吸入，经压缩机压缩后，变为高温(约70℃)、高压(约1. 47 MPa)的制冷剂气体，然后经高压管送入冷凝器，通过冷凝器冷却后，变为高温(约50°C)的制冷剂液体。液态制冷剂流入储液干燥器后，在储液干燥器中除去水分和杂质后，由管道流入膨胀阀，经膨胀阀节流膨胀后，变成压力为0. 15- 0