基于人机工程学的港机驾驶室联动台ppt2讲义.ppt

基于人机工程学的港机驾驶室联动台空间布局的优化设计 Title：Optimal Design of Linkage Control Panels of the Port Machinery Cab Based On Ergonomics From：Industrial Engineering and Engineering Management : 2010 IEEE 17Th International Conference 目录 人机工程学的基本简介 港机的介绍 港机（起重机）现有状况分析 港机系统人机界面优化设计构成要素 港机优化过程中原则 驾驶室联动台优化设计 结论与不足 1 .人机工程学的简介 概念：人机工程学是运用生理学、心理学和医学等有关科 学知识，研究组成人机系统的机器和人的相互关系 ，以提高整个系统工效的新兴边缘科学。 源头：人机工程学是一门新兴的边缘科学。它起源于欧 洲，形成和发展于美国。人机工程学在欧洲称为 Ergonomics。 特点：在认真研究人、机、环境三个要素本身特性的基础 上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使 用“物”的人和所设计的“物”以及人与“物”所共处的环 境作为一个系统来研究。 意义：提高整个系统工效。 2.港机的介绍 2.1 港机的基本介绍 港口作为一个较为繁华的经济带，蓬勃发展的物流业使得港口的发展从依靠人力逐步转变成为机械。 应运而生的港口设备主要包括： 装卸类 ：岸吊、起重机、龙门吊、抓斗、输送带、传送管、卷扬机等 辅助设备 ：拖轮、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等 通讯类 ：港口控制中心、工班服务处理中心、装卸安排中心等 其他 ：码头安全设备、警卫、边检、集装箱空箱机、集装箱正面吊 ，岸桥，移动式散货高架吊、台天机械设备等 2.港机的介绍 2.2 港机之起重机 起重机种类繁多 起重机吨位大 起重机操作平台高 起重机作业范围广 3.港机（起重机驾驶室）现有状况分析 3.1结构分析 港机驾驶室联动台是港机驾驶室内安置港机操控装置的承载箱体，它的正确操作直接影响到港口设备的正常使用。联动台界面是人机交互的主要界面。 港机驾驶室联动台有 2 个箱体，分别固定于座椅的两侧： 3.港机（起重机驾驶室）现有状况分析 3.港机（起重机驾驶室）现有状况分析 3.2 驾驶员的作业姿势分析 港机驾驶员的作业姿势与一般工程机械的驾驶员不同，由于作业者大部分时间都需要观察地面情况，因此驾驶员的上身会呈长时间的前倾弯曲姿势。 4.港机系统人机界面优化设计构成要素 港机系统人机界面设计包含很多因素如下图所示： 港机系统人机界面优化设计构成要素图 5.港机优化过程中原则 5.港机优化过程中原则 6.驾驶室联动台优化设计 联动台箱体布局位置优化设计 目的：优化后的联动台安装位置不仅需要尽可能地在人的最佳视野范围和最佳作业范围内，方便驾驶员对控制元件一目了然、及时操作，减少作业者的反映时间和作业疲劳，还不能遮挡驾驶员观察地面情况所需的视野空间。 6.驾驶室联动台优化设计 联动台控制元件布局位置优化设计 根据人因工程学原理，可以将控制元件根据使用频率的高低分为最常用控制器、常用控制器、不常用控制器和重要控制器 4 类。 6.驾驶室联动台优化设计 联动台界面的可视化设计 可视化能提供一定反馈信息，给人以心理安慰。能创造良好的视觉诱导效果。 7.结论与不足 结论： 港机驾驶室内的联动台优化设计属于人机界面设计中的实体界面设计。在传统产品设计 FBS 的理念基础上，通过对产品的功能和特性分析后，结合人机工程学的基本原理和方法，对联动台的安装位置、界面布局和可视化方面进行了研究。优化后的产品在一定程度上改善了原来明显违背人机工程学原则的问题，满足驾驶员的需求。 不足：本文的研究仍是基于传统的人因学研究方法，可以给出一些合理设计建议，但不能计算出精准的布局数据。 * * 报告人：石小佛 协同作业，持证上岗 座椅尺寸及联动台空间位置关系图 不足之处 尺寸方面 界面布局 联动台安装过于靠近扶手 联动台箱体位置超出最佳视野范围 控制元件矩形布置，颜色单一不符规范 驾驶员作业流程 正常作业姿势下脊柱分布曲线 控制元件的选择 控制器的选择与操作要求、环境和造价有关，但主要还是从功能和操作要求出发进行选择。 港机驾驶室联动台上主要放置手动控制元件，因此符合要求的控制器有: 按钮、旋钮、选择开关和手柄等 布局原则 对系列控制元件应有最