公路舱单系统操作培训.pptVIP

卡口联网与控制子系统 提供卡口放行条件配备功能 舱单核销核尽、地磅重量比对、报关单布控、提运单布控、转关单审核放行、海关货物状态 执行实货放行指令 向相关系统回写相关信息 抵港标志、运抵标志、理货正常标志、出境标志、入境标志、卡口放行标志 提供卡口人工验放功能 提供过卡实时监控功能 卡口联网与控制子系统功能 陆路口岸卡口控制与联网系统 卡 口 验 放 模 式 定 义 与 配 置 模 块 自 动 / 手 工 验 放 舱 单 和 车 辆 模 块 监 控 中 心 模 块 通 关 时 间 限 制 表 维 护 模 块 数 据 预 定 模 块 抵 港 / 运 抵 标 志 取 消 模 块 卡 口 布 控 模 块 验 放 及 布 控 的 查 询 统 计 模 块 系统功能模块 流程图 通关流程 -进口口岸卸货提前报关模式 舱单申报 风险判别 单证申报 风险判别 接单审核 单证放行 进境确报 风险捕获 地磅比对 风险判别 选择查验 卡口放行 离场卡口 结关 进场卡口 理货比对 税费征收 通关流程 - 进口直通车提前报关模式 舱单申报 风险判别 单证申报 风险判别 接单征税 单证放行 进境确报 风险捕获 地磅比对 风险判别 选择查验 卡口放行 离场卡口 结关 进场卡口 系统简介 * * 第一，项目背景。 * 《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》（海关总署第172号令）于2009年1月1日起施行，规定对公路进出境运输工具实行舱单管理。 * 2009年，在海运空运舱单系统已经完成，并逐步开始推广的情况下。总署决定在公路、铁路进行舱单推广。 2009年4月，根据《总署监管司关于委托起草〈舱单管理系统任务书（公路车辆部分） 〉、〈运输工具管理系统任务书（公路车辆部分〉的函》（监管传〔2009〕103号），监管司正式发文委托深圳海关起草公路车辆部分的《舱单管理系统任务书》和《运输工具管理系统任务书》。 随后，深圳海关先行开展研究，初步确定了任务书的基本框架、公路舱单的管理要点和数据元基本要素。 在监管司的指导下，深圳、拱北、黄埔、昆明、乌鲁木齐、满洲里、哈尔滨、呼和浩特、南宁、大连海关等的业务及技术骨干，先后开展了多次集中工作。 共计完成公路舱单管理系统任务书106个。 * 在研究的过程中，我们认识到，当前，全国公路口岸在口岸布局、运输工具管理、监管流程、信息化水平等方面存在较为明显的差异性和地域性特征。而且，这种差异性不可能一蹴而就，在短时间内得到统一和改变。 因此，我们认为，公路舱单和运输工具管理既要构建全国公路口岸海关统一的监管模式，也要充分考虑系统的兼容性和可拓展性。 * 下面我逐一向各位介绍每个系统的功能要点： 一是开发公路舱单管理系统。 主要实现公路舱单的申报、审核、核注核销，运抵报告及理货报告的管理等功能。 在管理要点上： 公路舱单管理以车次号（即货物运输批号）作为舱单唯一标识； 在运输工具进出境确报环节，根据口岸通关模式进行逻辑审核，生成相应的卡口验放指令； 对于口岸卸货模式的，监管场所经营人需提交理货报告、运抵报告，而口岸直通模式的，由卡口控制与联网系统直接向公路舱单管理系统自动置相关标志； * 第一部分，公路舱单管理系统。 公路舱单系统总体功能可分为进口功能、出口功能、通关逻辑、与外部系统交互、辅助功能五部分， 具体说明如下： 进口功能包括原始舱单申报、原始舱单变更申请、原始舱单删除申请、原始舱单人工维护功能、原始舱单申报客户端功能、进境确报申报、进境确报删除申请、进境确报人工维护功能、进境确报申报客户端功能、理货报告申报、理货报告删除申请、理货报告人工维护功能、理货报告申报客户端功能； 出口功能包括装箱清单申报、装箱清单删除申请、装箱清单人工维护功能、装箱清单申报客户端功能、预配舱单申报、预配舱单变更申请、预配舱单删除申请、预配舱单人工维护功能、预配舱单客户端功能、运抵报告申报、运抵报告删除申请、运抵报告人工维护功能、运抵报告客户端功能、出境确报申报、出境确报删除申请、出境确报人工维护功能、出境确报客户端功能、理货报告申报、理货报告删除申请、理货报告人工维护功能、理货报告客户端功能； 通关逻辑包括进出境确认、报关单业务、转关单业务、非贸业务、落装改配、结关、风险指令； 与外部系统交互包括H2000、运输工具动态管理系统、预订系统、陆路口岸联网与卡口控制系统、快件通关系统、暂时进出境集装箱管理系统、风险分析平台、统一身份/认证/授权系统； 辅助功能包括企业备案、系统设置、报文逻辑、审计日志； * 根据上述公路舱单管理系统功能，将系统总体功能结构划分如下： 1.企业备案管理模块：按照舱单办法的有关规定：具备舱单传输资格的企业，应当向经营业务所在地直属海关或经授权的隶属海关备案；理货部门及监管场所经营人等