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论城市规划与洛阳市城市道路设计 *** 洛阳理工学院 工程管理系 B12****班 摘要：城市道路网由城市管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。要综合考虑城市道路的特点与要求，进行城市道路网的规划与设计。城市道路规划是城市规划的主要组成部分，受到城市规划中人口、规模、城市布局、城市环境及城市土地使用等重要因素的制约和影响。城市道路网络是城市交通的主要载体，它担负着各种机动车、非机动车、行人以及地面有轨交通的运行。洛阳的城市道路网是在历史形成的基础上有所发展而形成的。关于洛阳市城市道路网进行分区域介绍及对道路设计总体布局，有多方面历史影响和现代科学设计。 瀍河回族区、涧西区、西工区、吉利区、洛龙区、老城区。主要城市内部交通运输依靠洛阳的四大主要道路， 1、洛阳市城市道路网的特点 1.1城市道路干路网构成城市用地的骨架，路网的结构型式影响各地块的使用。在城市整体规划阶段，必须对城市干道网做出规划，适应城市总体用地的布局需要。洛阳市为九朝古都，为发展旅游业并且拓宽城市道路，方便市内通行，所以道路在六个区都有各自的发展延伸特点。洛阳市建筑设计以及道路设计规划，具备了城市道路网应有的各种优点，较为合理。 1.2城市道路网交通组成复杂，功能多样城市道路网上交通组成复杂，路段上有机动车、非机动车、行人流量，交叉口流量流向复杂多变。城市道路网除交通的功能外，还要体现城市布局结构、提供公共空间功能及防灾救灾功能。洛阳市城市中有一条穿城的洛河，使得道路网设计与桥梁建筑发展紧密联系。由东向西，桥梁分别有洛阳大桥，牡丹大桥，瀛洲大桥，西苑大桥，王城大桥。规划中，由这五座大桥和洛阳市的几个大型的道路，将整个洛阳市的六个区紧密连接，使得洛阳的城市道路网紧凑而有层次感。 1.3景观及环境要求高 城市总平面布局是否合理、美观，与城市道路网、特别是干路网有直接的关系合理有序、富有韵律、协调均衡的城市道路网以及道路两侧精心设计的建筑、自然景观及人文景观等，从侧面反映出城市物质文明、精神文明的程度。【龙门大道】景观大道艺术大道 1.3.2【开元大道】极具品位的现代迎宾大道 在新区的诸多道路中，牡丹大道的车流量似乎还不是很大，其周边住宅楼宇林立，道路绿荫密布，水系环绕，是条名副其实的休闲之路。　 牡丹大道亮化的主色调将以暖白光为主，局部配以彩光，重点突出建筑及道路绿化，打造宜居舒适的整体氛围。　 这条道路树木比较茂密，在绿化景观处将设计一款牡丹纹剪影灯，强调水系照明，白天可起到景观作用，夜晚能营造出轻松舒适的氛围。十字路口处会将护栏洗亮，体现新区的时代感，建筑部分则融合宜居洛阳的理念，光色以暖白色为主，整体风格简洁大气。2.1不同用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响 洛阳市老城区，该城区用地为旅游用地，城区道路为较原始的街巷，车道较窄;洛阳市新区为现代化道路，为三板道路，使得车辆通行更为流畅。 2.2地形条件的影响 龙门石窟地区为绵延的山区，城区道路建设多采用单行道，以解决山区原因造成的通行不便。洛阳新区为平原地区，，城市道路建设多采用普通通道。 2.3城市进出口公路系统的影响 洛阳目前的城市公路采用市内环形路，可以较大改善城市道路拥堵问题。 2.4城市原有路网的影响 洛阳市道路网建设正以突出名城特色、实现洛河南北对应发展为目标，进一步拉大城市框架，完善基础设施，加强历史文化名城风貌保护，不断提高城市环境质量和文化品位，努力实现古代文明与现代文明的融合统一。 我国城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四个等级。城市快速路原则上只有100万人口以上的大城市才考虑规划建设，其功能是快速疏解跨区间长距离大运量机动车流，既提高路网的总体容量和快速疏解能力，又减轻主次干道网的交通压力和交通污染的影响面。 快速路应尽量保证其交通流的联系性。主干道的交通功能是主要的，也是承担跨区间长距离或较长距离机动车交通流的输送。快速路和主干道共同构成城市的主骨架和主动脉，也是城市机动车交通的主通道。城市主干道可以是景观性的，但不应当是生活性的，尤其不应当是商业性的。城市次干道的交通功能是为主干道和快速路承担交通分流和集散。因此，次干道兼具交通性和生活性两种主要功能。支路如同人体的毛细血管，主要是为地区或地块的出入交通或通达交通服务的。道路网络系统必须是一个有机协调的系统。 3.1必须具有合理的等级结构、功能结构和布局结构。 合理的城市道路网络应由各类道路应各司其责，有机结合，实现道路功能结构与等级结构的协调统一。洛阳市城市道路网将公路的几个等级都仔细区分，使得每一条城市道路都有各自本身特有的结构，防火、抗震