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重庆康明斯发动机使用保养概要 涂炳坤 摘要：本文主要介绍重庆康明斯发动机四个主要系统的特点、要求，以及正确使用和维护保养发动机的要点。 叙词：发动机、使用、保养。 重庆康明斯发动机有限公司产品介绍 重庆康明斯发动机有限公司的前身是重庆汽车发动机厂，一九八一年与美国康明斯（CUMMINS）发动机有限公司签订NH和K系列发动机生产许可证合同。用该公司柴油机的设计与技术制造专利，制造NH和K两系列高速柴油机。1995年10月1日又与美国康明斯（CUMMINS）发动机有限公司合资生产NH、K和M11三大系列的发动机，其功率范围为195--1800马力。 N系列功率范围146--358KW（195--480马力），主要用于工程机械、动力发电、船用、重型卡车、轨道车和石油机械。 K系列（K6、KV12、KV16发动机）功率范围336--1343KW（450--1800马力），主要用于矿用、、动力发电、船用、轨道车和石油机械。 M11系列（机械式和电喷式发动机）功率范围168--373KW（225--500马力），主要用于工程机械、大客车、重型卡车和动力发电。 四个主要系统的介绍 康明斯发动机跟其他发动机一样都是由好几个系统组成的。但与用户使用、保养有关的主要是冷却系统、润滑系统、燃油系统和进排气系统。用户在使用和保养这四个系统时应引起特别的注意，因为对这四个系统的使用和保养质量的好坏将直接影响发动机的使用寿命。虽然，不同系列的发动机其结构千差万别，但这四个系统的结构原理及基本要求是一样的。下面就简要介绍这四个系统。 冷却系统介绍及对冷却液的要求 冷却系统的构成 康明斯发动机冷却方式为循环水冷式，它与其他发动机冷却系统具有相同功能： 储存足够的冷却水 构成循环水流 控制发动机水温 散失冷却系统多余热量 康明斯发动机冷却系统的特点在于：使用化学装置（DCA4水滤器）对冷却系统进行化学保护。 主要构成：由储存冷却水的散热器（水箱和风扇或海水泵、热交换器和膨胀水箱）、提供循环水流动力的水泵、控制发动机水温的节温器、提供化学保护的DCA4水滤器、冷却进气的中冷器、冷却机油的机油冷却器，放出冷却液的放水开关以及选用件空气压缩机、液压油冷却器、湿式排气管等构成。 对冷却液的要求 冷却水： A.康明斯发动机要求使用软化、清洁的淡水。因为一般冷却水中含有大量的矿物质，这些矿物质在加热的过程中会在冷却系统零件表面形成水垢，水垢会降低这些零件的导热性，影响散热效果，甚至会损坏发动机。具体要求： PH值：6-8 氯化物最大浓度：100 (ppm) CaCO3最大浓度: 300 (ppm) 硫酸盐最大浓度：100 (ppm) 不容性固体最大浓度：500 (ppm) B.加水时间不小于5分钟，以便冷却系统排除空气。 C.加水时不要加得太满，加到膨胀水箱的三分之二即可。 防冻液: 当发动机所处的环境温度在冰点以下时,为防止冷却水结冰冻坏冷却系统,而使用的特殊溶液. 建议采用50%的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇和50%的软化水再加上DCA4水滤器，浓度为0.5单位DCA4/升。这样的防冻液不但可以降低冷却液的冰点还可以提高冷却液沸点。这种防冻液一年四季都可以用，且可用两年。请注意当乙二醇的浓度高于68%时，其冰点反而上升。所以，我们建议乙二醇和软化水的配比各50%最为理想。其冰点可到零下33℃。 DCA4水滤器： DCA4水滤器不但可以滤掉冷却液中的杂质还可以补充冷却液中DCA4添加剂。 重庆康明斯柴油机的主要特点： 功率强化程度高，汽缸爆发压力大，燃烧产生的热量多，冷却系统热负荷。 采用湿式汽缸套，且缸径大，刚性差，工作时汽缸套外表面与冷却液频繁接触，振动频繁且剧烈。工作条件差，工作频率高，可靠性及耐久性要求高。 对冷却系统的影响: 穴蚀：是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象.主要表现在汽缸套和水泵叶轮上 腐蚀:组成冷却系统的铝、铸铁、钢、铜等金属，在酸性或碱性冷却液中产生化学腐蚀，使零部件损坏。 水垢：冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。积垢破坏了导热性，削弱冷却系统的导热性。 气泡：冷却液中的气泡会使水泵效率下降，导热性降低，使金属零件氧化腐蚀等。 采取的措施： 在冷却液中使用由美国佛里特伽德（Fleetguard)国际公司研制，国内公司生产的DCA4干式化学添加剂，在冷却系统零件表面形成保护膜，其主要功能有： 缓冲冷却液酸碱性； 抑制和防止水垢以及添加剂和腐蚀产物等的沉淀； 防止汽缸套、水泵叶轮等零件穴蚀； 防止冷却系统零、部件的腐蚀和冷却液通道堵塞； 消除和防止冷却系统产生气泡。 要求的DCA4浓度为：0.32～0.7