中国船供油市场发展现状及前景展望.docVIP

中国船供油市场发展现状及前景展望 中国行业咨询网 [打印] [收藏] [繁体中文] 核心提示： 摘要：全球船供油市场具有单次加油量大、流动性强的特点，市场竞争激烈。随着国际贸易的迅猛发展，全球船用燃料油消费量逐年增加，并呈高黏度发展趋势。中国船供油行业近年来发展很快，其中内贸船供油规模稳步扩大，市场化程度较高；保税船供油市场发展迅速，竞争加剧；但与庞大的港口吞吐量相比，船舶燃料油销售量仍然偏低。国内船供油行业多数国企存在设备老化、包袱重的问题，而且面临行业外部发展环境不佳、行业内部竞争过度的压力。经历了2008年下半年国际油价暴跌的洗礼，国内船供油行业已重新迎来快速发展的机遇。预计未来中国将出现多个水上加油中心，并推动全球船供油重心向亚洲转移；中国船供油企业将把竞争重点转向服务品质，并加快走向世界，不断提高抗风险能力。 　　关键词：中国，船供油市场，保税船供油，燃料油，发展现状，前景展望 　　在公路、铁路、水运、航空和管道五种主要交通运输方式中，水运凭借其装货量大、运费低等优势成为当今国际贸易的主要运输方式，约占国际货物运输总量80%的份额。二战以来，国际贸易迅猛增长，带动全球海上运输量显著增加，促进了全球船供油行业的发展。近年来，中国经济持续、稳定、较快增长，进出口贸易规模不断扩大，带动了中国船供油市场的繁荣和发展。 　　一、船用油品分类 　　船用油主要包括船用柴油、船用燃料油、船用润滑油三种。根据密度、组分的不同，船用柴油又分为轻柴油（Marine Gas Oil）和重柴油（Marine Diesel Oil）两种，主要为短途航行的中小船舶（例如航行于内河的运沙船、运矿船、渔船等）提供动力，或者用于船上的发电机组。船用燃料油通常根据50℃时运动黏度的不同分为180cSt、380cSt、500cSt等，主要用做远洋船舶以及航行于沿海沿江的大型船舶的燃料。船用润滑油主要用于船舶上机械的润滑，通常分为船用汽缸油、船用系统油、船用中速机油、船用其他润滑油等。 　　二、全球船供油市场现状特点分析 　　1.船舶燃料油消费总量逐年增加，在燃料油中所占份额不断扩大 　　随着炼厂的不断升级，世界燃料油产量自1980年以来保持稳中趋降的态势，但船舶燃料油的需求量随着国际海运量的增长而不断增加，近年来大体保持年均2%-3%的增长，目前约占燃料油总需求量的1/3（见图1）。 　　2.船供油市场竞争激烈、流动性大 　　全球水上燃油市场年消费量约为2亿吨，市场竞争激烈、流动性大。船东可以比较全球各地的报价选择在任意港口加油，哪个港口的价格低，就有竞争力，一旦国内港口的报价高于其他市场的报价，加油的订单就会减少反之亦然。 　　3.单次加油量大 　　内河小船单次加油量一般在3-5吨，大船单次加油量通常会达到10-20吨；海上航行的船舶加油量更大，单次加油量通常为100-300吨，而远洋船舶单次加油量一般达到1000-3000吨，大型集装箱船舶单次加油量甚至可以达到万吨以上。 　　4.高黏度趋势明显 　　近年来，随着国际原油价格的上扬，船用燃料的价格也逐步走高。船东为了降低燃油成本，纷纷对船舶的发动机进行改造，使其适用价格相对便宜的重质燃料油，导致380cSt、500cSt燃料油的消费需求逐步增加。 　　三、中国船供油市场发展的现状与问题 　　中国船供油市场大体可分为内贸完税船供油市场和免税（油品免增值税、消费税、海关关税，俗称保税）船供油市场两类。根据现行政策，航行于境内港口之间的船舶只能加完税油，目的港为境外港口的船舶可以加海关监管下的保税油，视同出口。目前，给外轮或者国际航线船舶加保税油已占到我国燃料油出口的80%以上。 　　1.内贸船供油规模稳步扩大，市场化程度高 　　据国家统计局统计，2007年国内燃料油消费量为4077万吨，其中交通运输、仓储和邮政业消费1390万吨。我们估算2008年内贸船用燃油消费量约为1900万吨，其中船用燃料油约1000万吨，船用柴油约900万吨。随着国内贸易和水路运输的稳定增长，预计船用燃油需求量将保持年均5%左右的增长。 　　据不完全统计，目前国内内贸水上供油企业超过500家。由于市场准入门槛不高，经营单位众多，市场竞争充分。市场参与者大致可分为四类：1）原交通部所属的水上专业供油企业（中石化长江燃料有限公司、中石化中海船舶燃料供应有限公司、中国船舶燃料有限责任公司），市场份额约占25%强；2）中国石油、中国石化所属销售企业，市场份额约占15%；3）部分港航企业的供应公司，主要从事企业内部供油，市场份额不到10%；4）民营供油企业，数量众多，发展迅速，服务对象主要是沿