道路工程毕业设计(终极版).docVIP

知识不仅是指课本的内容,还包括社会经验、文明文化、时代精神等整体要素,才有竞争力,知识是新时代的资本,五六十年代人靠勤劳可以成事；今天的香港要抢知识,要以知识取胜 前　言 　　毕业设计是土木工程专业学生毕业前的最后学习和综合训练的阶段 通过毕业设计使学生形成经济、环境、市场、管理等大工程意识 培养学生实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神 毕业设计过程中需要复习以前所学习的专业知识 同时也锻炼学生将理论运用于实践的能力 独立解决问题的能力 同时培养锻炼了学生搜集资料的能力 这次毕业设计 不仅将为我们走向社会打下坚实的理论基础 也将培养我们的实践经验 　　随着公路事业的快速发展 各行各类的路面相继出现 公路等级、路面等级都得到了显著提高 施工质量也得到了保证 然而在施工质量、监理水准得到保证的前提下 我们的路面结构设计却进展不快 为此我选择了路面结构设计这一课题 希望能够进一步深刻了解沥青混凝土路面的设计理论 在本次设计之中 我们很好的做到了理论联系实际 首先调查交通量计算弯沉值 由此来计算路面厚度 拟定路面结构 其次进行方案比较 选择最佳设计方案：最后对各结构层进行材料选择 做击实试验、级配试验、马歇尔试验、高温车辙试验、配合比试验等等 最终确定各个结构层的材料组成 通过设计我们得出高等级公路路面应首选AC系列沥青混合料 　　通过毕业设计 使学生学会依据设计任务进行资料收集、加工和整理 能正确运用工具书 掌握有关工程设计程序、方法和技术规范 提高工程设计计算、理论分析、图表绘制、技术文件编写的能力 提高计算机的应用能力 学生在毕业设计工作中 能综合应用各学科的理论知识与技能 去分析和解决工程实际问题 使理论深化 知识拓宽 专业技能得到进一步延伸 同时 毕业设计也培养学生独立工作的能力以及严谨、扎实的工作作风和事业心、责任感 使学生树立正确的设计思想 培养了严肃认真的科学态度以及一丝不苟的敬业精神 为学生将来走上工作岗位 顺利完成所承担的建设任务奠定基础 设计题目：省道S102第十一合同段路面结构设计 　　　　　　　　（章丘龙山-------收费站） 1.工程概况 　　省道S102是济南市的重要干线公路 也是济南市的主要出口之一 其中省道102第十一合同段(历城收费站---龙山镇)为二期工程 本段因运输重车较多 交通量较大 现已渐渐呈饱和之势;随着道路使用年限的增加 经过长期的行车荷载作用 路基路面已出现不同程度的病害 其中龙山文化保护区段（K14+300---K16+500）原路线穿越西河遗址和龙山文化遗址 龙山文化遗址路面宽度仅为7米 严重制约了交通发展 因此省道S102济南市改建迫在眉睫 1.1 沿线自然条件 1.1.1 地理位置、地形、地貌 山东省S102路线全长13.8 公里 本合同段路线全长3.09公里 内有盖板涵一座 该项目位于济南市历城区境内 西起韩仓桥 东至枣园西 场区地形地貌主要为山前冲洪积平原 地形东高西低 地势起伏较缓 场区内无不良地质作用 场地稳定 适宜做一般场地 土为新近堆积土 岩性为亚粘土、亚砂土 1.1.2 气象条件 区内属东亚温带大陆性季风气候 东冷夏热 四季分明 区内年平均气温多年平均值为12.8℃ 七月份最热 平均气温27.3℃ 一月份最冷 平均气温-2.7℃ 极端最高气温42.5℃ 最低气温-22.7℃平均初霜期为4月13日 无霜期198天 自然区划属II5a区 1.1.3 地质 　　该区地基土自上而下分为六层 分别为素填土、黄土、亚粘土、碎石土、亚粘土和强风化石灰岩 岩性为亚粘土、亚砂土 地震烈度VI度 1.1.4 水文条件 　　沿线降水受季风影响明显 多年平均降水量为586.9mm 最小为314mm 四季悬殊很大 降水的季节变化非常明显 主要集中在夏季 占全年降水的57% 而冬春两季降水较少 形成春旱、夏涝、晚秋又旱的气候特点 区内水资源贫乏 道路跨越季节性河流 其主要补给来源为大气降水 1.2收集或调查交通量 计算累计标准轴次Ne 表1.2.1预测交通量组成表 车型 前轴重∕KN 后轴重∕KN 后轴数 后轴轮组数 后轴距 交通量∕次∕日 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组 - 305 黄河JN163 58.6 114.O 1 双轮组 - 550 江淮HF150 45.1 101.5 1 双轮组 - 250 东风CS938 24 70 2 双轮组 3 650 红岩CQ261 70.1 87.3 2 单轮组 3 150 设计年限为15年 年平均增长率8% 标准轴载及轴载换算 　　路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载 以BZZ-100表示 标准轴载的计算参数按下表确定 　　 表1.2.2标准轴载计算参数 标准轴载 BZ