第一篇桥梁构造第一章绪论第一节桥梁组成及分类一、桥梁组成(一)梁桥的基本组成由上部结构、支座系统、桥墩.ppt

钢板伸缩缝的构造比较复杂，消耗钢材也较多，但能适应较大的变形量。在施工中应特别注意护缘角钢与混凝土的锚固要牢靠，角钢下的混凝土要浇筑密实。 图3-33 钢板伸缩缝（尺寸单位：ｍｍ） １- 钢板；２- 角钢；３- 钢筋；４ 行车道块件；５-行车道铺装层 2. 橡胶伸缩缝 它是以橡胶板作为跨缝材料，其构造如图3-34所示。这种伸缩缝的构造简单，使用方便。 图3-34 橡胶伸缩缝 它是以TST弹塑体作为跨缝材料，其构造如图3-35所示。该弹塑体在温度140°C以上时呈熔融状，可以直接浇灌；在低温下具有弹性和防水性。小缝直接浇灌；大缝添加碎石，适用于伸缩量为0～50mm的桥梁伸缩缝。 3. TST弹塑体伸缩缝 TST弹塑体伸缩缝所用石子直径约为2~3cm，少量米石直径小于0.5cm。施工采用分层铺浇法。 图3-35 TST弹塑体伸缩缝构造（尺寸单位：ｍｍ） 四、桥面简易连续 在多孔简支的上部结构中采用桥面简易连续的结构措施，减少了伸缩缝的数量可提高行车的舒适性，减小桥梁的养护工作强度和提高桥梁的使用寿命 。桥面连续措施的实质，就是将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接。 如图3-36所示为目前常用的简支空心板桥的桥面连续构造。 图3-36 桥面连续结构 (尺寸单位：cm) 当桥梁修建在城市郊区或行人比较密集的地区时，就需要在桥梁两侧设置人行道，专供行人使用，使人车分离以保证人身安全。 五、人行道、栏杆 1．人行道和安全带 人行道的宽度根据当地调查情况决定，安装在桥上的形式一般有非悬臂式和悬臂式两种(图3-37)，其中悬臂式是借助于锚栓获得稳定。 图3-22用铺装层做成的铰接连接 (尺寸单位：cm) 2 2 3 通过横隔梁钢板连接的T形梁，翼缘板之间均做成企口铰接式的简易连接(图3-22)。 （2）混凝土连接(图3-23)。它是在横隔梁上下伸出连接钢筋，并进行主钢筋焊接，现 浇接头混凝土。 图3-22横隔梁用混凝土连接 二、装配式预应力混凝土简支梁桥 预应力混凝土简支梁桥的横截面类型有T形、冂形、工形。有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小混凝土截面，也采用箱形。 当桥梁跨径大于20m时，特别是30m以上时采用预应力混凝土结构更合理。 主梁间距大多采用1.6m。对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，主梁间距通过计算适当加大，但横向应采用现浇混凝土连接。根据桥面净空和人行道宽度的不同在横截面上可相应采用5片、6片和7片主梁等。 1. 构造布置 主梁高度按截面形式、主梁片数及建筑高度要求，可在较大范围内变化。 对等截面简支梁，其高跨比可在1/25～1/15内选取，一般中等跨径的预应力混凝土T梁，高跨比可取1/18～1/16左右。 T形梁翼缘板的梁肋连接处设置折线形承托或圆角，翼缘厚度在根部不小于梁高的1/12，端部不小于6cm。 主梁梁肋的宽度，应满足预应力筋的保护层要求和便于浇筑混凝土，可取0.14～0.16m。 梁高较大的情况下，肋宽不宜小于肋高的1/5。在梁端约2m范围内，梁肋的宽度可逐渐加宽到满足布置锚具和承受局部压力要求的宽度。 T形梁的下缘做成马蹄形以便布置布置预应力筋。马蹄宽度约为肋宽的2～4倍并随着预应力筋的弯起向梁端部逐渐升高，以至到梁端使梁肋与下缘马蹄同宽。 预应力混凝土T形梁的横隔梁设置同钢筋混凝土T形梁，为了能减小自重，可将横隔梁中开洞。 装配式预应力混凝土T形梁的横向连接构造一般与钢筋混凝土T形梁相同。 装配式预应力混凝土T形梁的主梁钢筋包括预应力筋、非预应力钢筋（箍筋、水平纵向防裂钢筋、锚固端加固钢筋网、力筋定位钢筋网、架立钢筋等）。 2. 主梁配筋特点 1)预应力钢筋布置 在装配式预应力混凝土简支T形梁中，力筋在一定区段内逐渐弯起，有以下三个目的： (1)减小支点的负弯矩； (2)用弯起力筋所产生的竖向分力来抵消支 (3)分散梁端预压应力和便于布置锚具。 点的区段剪力。 2)非预应力钢筋布置 预应力混凝土T形梁和钢筋混凝土T形梁一样，应按规定布置箍筋、水平纵向防裂钢筋、架立钢筋等。 还应在马蹄中设置闭合箍筋，间距不大于15cm(梁肋内箍筋间距不大于25cm)。 在梁端锚固区(即一倍梁高长度内)配钢筋网(图3-24a),间距纵横均约为10cm。锚具下设置垫板，垫板厚度不小于1.6cm。为使锚底局部应力不过于集中，垫板下设置螺距3cm，长21cm