第七章国际航空运输.ppt.ppt

五、贵重货物 凡交运的一批货物中含有下列中的一种或多种物品称为贵重货物： 贵金属类； 现金、证券； 宝石； 手表； 声明价值毛重每公斤超过（或等于）1000美元或等值货币的任何物品。 五、贵重货物 （一）收运条件 1.包装 2.标记与标签 3.价值 （二）文件 （三）订舱 （四）仓储要求 （五）运输注意事项 六、作为货物运送的行李 （一）使用条件 （二）文件要求 货运单 客票 其他文件 （三）运输注意事项 七、外交信袋 （一）收运条件 外交信袋应有完好的包装和明显的封志。 （二）订舱 一、航空运费与费用 航空货物运输涉及多种费用。 （一）航空运费（Weight Charge） 航空运费=计费重量×适用的运价 1.运价 2.计费重量（Chargeable Weight） 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。 （二）声明价值附加费（Valuation Charge） 一、航空运费与费用 （三）其他费用（Other Charges） 1.货运单费（Documentation Charges） 2.垫付款和垫付费（Disbursements and Disbursements Fees） 3.危险品处理费（Charges for Shipments of Dangerous Goods Handling） 4.运费到付手续费（Charges Collect Fee，又称CC Fee） 5.其它“其他费用” （四）最低运费（Minimum Charge） （五）货币进整 二、国际航空货物运价体系 （一）协议运价 1.协议定价 2.自由销售 （二）国际航协运价 1. 公布直达运价 IATA公布直达运价主要有普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价和集装货物运价等四种。 2. 非公布直达运价 非公布直达运价主要有比例运价和分段相加运价两种。 （三）现有定价遵照的原则 1.重量分段对应运价 2.数量折扣原则 3.递远递减原则 4.根据货物性质分类的原则 （四）国际航空货物运价的使用原则 （1）使用的运价应为填开运单之日的有效运价，而不考虑实际运输的日期（运价的时效性）； （2）使用运价时要注意运输路线的方向性，不得反方向使用运价（运价的方向性）； （3）原则上讲，运价的使用不考虑路径，但承运人对路径的选择可能对运价有影响； （4）运价是以始发站国家货币或美元公布，运单的货币单位应与运价表的货币单位一致； （5）航空货物运价的基本原则是给客户提供最优惠的运价。 IATA公布直达运价主要有普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价和集装货物运价等四种。 （1）普通货物运价（General Cargo Rate，GCR） 普通货物运价是指运输除等级运价或指定商品运价以外的货物所使用的运价，分为45公斤以下货物运价（如无45公斤运价，则为100公斤以下运价）和45公斤以上各个重量分界点的运价。 （2）指定商品运价（Specific Commodity Rate，SCR） 指定商品运价是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的低于普通货物运价的某些商品运价，每一不同的运价都有一个不同的最低重量的规定。 （3）等级货物运价（Class Rate） 等级货物运价是指在指定的地区内或地区之间实行的高于或低于一般货物运价的少数几种商品运价，以普通货物运价作为基数，附加或附减一个百分比。 （4）集装货物运价（Unitized Consignments Rate） 集装货物运价是指适用于货物装入集装器交运而不另加包装的特别运价。 非公布直达运价：如果货物运输的始发地至目的地没有公布直达运价，则可以采用比例运价和分段相加运价的方法构成全程直达运价，计算全程运费。 非公布直达运价主要有比例运价和分段相加运价两种 比例运价，采用运价手册中公布的一种不能单独使用的运价附加数，当货物运输始发地至目的地无公布直达运价时，采用此附加数与已知的公布运价相加构成非公布直达运价。 分段相加运价，对于相同运价种类，当货物运输的始发地至目的地无公布直达运价和比例运价时，只能采用分段相加的方法，组成运输起讫地点间的运价，一般采用最低组合运价。 现有定价遵照的原则 （1）重量分段对应运价 在每一个重量范围内设置一个运价。例如北京到纽约的运价表。 在运价表中，“N”表示“标准普通货物运价”，是指重量在