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螺纹紧固件设计手册 螺纹紧固件设计概述 螺纹紧固件依据头部、杆部、尾部及螺纹形式的不同，有非常多的种类；同时，螺栓/螺母的强度等级及表面处理也是多种多样的，工程师将依据需求来选择、设计紧固件。 一个完整的设计，需要进行如下设计校核： 1）螺纹连接轴向预紧力设计计算 2）螺栓规格及强度等级选择 3）配合螺母的等级及内螺纹啮合长度确定 4）螺栓长度确定 5）表面处理选择 6）头部形式及装配空间确认 7）装配工艺试验验证 螺纹连接预紧力设计计算 螺栓/螺母连接是通过完成装配后，产生一定的轴向预紧力，来保证被连接件的固定，或传递载荷或密封等功能。在设计选择螺栓/螺母时，对于关键的联结部位，首先必须确认需要螺栓提供的轴向预紧力的范围。 在确定预紧力时，应考虑下列因素： ——最小预紧力满足功能要求 ——最大等效应力不超过螺栓的破坏应力 ——螺栓的应力幅不超过疲劳极限 ——联接体装配后的变形 下面是一些常见的连接形式中，最小轴向预紧力的计算： （1）螺栓的轴向力FKQ通过配合面产生的静摩擦力，用以传递切向载荷FQ或扭矩MY，q为配合面数量。 μΤ：配合面的摩擦系数 ra：摩擦半径，对于车轮螺栓为PCD/2 图1 通过配合面 图1 通过配合面间的摩擦力传递载荷 （2）螺栓的轴向力FKp用于提供保证密封所需的压力 Fkp=AD?Pi Pi：密封介质的压强 AD：密封面积 （3）防止张开所需的轴向力FV，在有轴向外力FA作用时，被联接件仍留有一压力FKR 。 FV FV=FPA+FKR 图2 轴向外力在螺纹联结体上的分布图 同时还要考虑工作中预紧力的变化ΔF： * 材料压陷或松弛,预紧力减小FZ * 由于温度变化,在螺栓和被连接件间产生热膨胀差,导致预紧力发生变化ΔFvth 综合考虑上述所有因素，所需的螺栓最小轴向力 Fmin=FKQ+FKP+FV+ΔF （1） 3. 螺栓规格及强度等级确定 螺栓在装配拧紧时，处于拉扭符合的应力状态，其屈服轴力和破坏轴力都小于单纯拉伸时螺栓的载荷。 对于采用扭矩法拧紧的连接，螺栓的等效应力最大可到屈服点90%，螺栓能承受的最大轴向预紧力FMzul与螺纹副的摩擦系数μG有关，表1为常用螺栓的保证载荷、最小拉力载荷及允许的最大装配轴力（等粗杆螺栓）。 （2） D2—螺纹中径 D0—螺杆部最小截面直径 μG——螺纹副摩擦系数 表1 螺栓强度等级、保证载荷、最小拉力载荷及允许的最大装配轴力（等粗杆螺栓） 螺纹规格 强度等级 保证载荷（kN） 最小拉力载荷（kN） 允许的最大装配轴力（kN） μG=0.12 μG=0.20 M6 8.8 11.6 16.1 10.2 9.0 M8 8.8 21.2 29.2 18.6 16.5 10.9 30.4 38.1 27.3 24.3 M8×1 8.8 22.7 31.4 20.2 18.1 10.9 32.5 40.8 29.7 26.5 M10 8.8 33.7 46.4 29.6 26.3 10.9 48.1 60.3 43.4 38.6 M10×1 8.8 37.4 51.6 33.7 30.2 10.9 53.5 67.1 49.5 44.4 M10×1.25 8.8 35.5 49.0 31.6 28.2 10.9 50.8 63.6 46.4 41.4 M12 8.8 48.9 67.4 43.0 38.3 10.9 70.0 87.7 63.2 56.3 M12×1.25 8.8 53.4 73.7 48.0 43.0 10.9 76.4 95.8 70.5 63.2 M12×1.5 8.8 51.1 70.5 45.5 40.6 10.9 73.1 91.6 66.8 59.7 M14 8.8 66.7 92.0 59.1 52.6 10.9 95.5 120.0 86.7 77.2 M14×1.5 8.8 72.5 100.0 64.8 58.1 10.9 104.0 130.0 95.2 85.3 对于M6以上的螺纹，有粗牙和细牙之分，下表列出了各自的优劣势。可依据需求选用。 依据螺栓需要提供的最小轴向预紧力，考虑到将要采用的装配工艺和工具，对可能产生的最大轴向力Fmax进行粗略估计，对于扭矩控制拧紧，Fmax∕Fmin=0.14-0.16；对于扭矩转角控制拧紧，Fmax∕Fmin=0.12-0.14。 可能产生的最大轴向力Fmax必须小于螺栓装配时允许的最大装配轴力FMzul。 4. 配合螺母的等级及内螺纹啮合长度 螺纹连接件强度匹配设计原则是，在超拧时失效型式应是螺杆断裂，因为内螺纹的破坏不易发现