微型车项目涂装初步设计.docVIP

工程编号：1243A4 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司 微 型 车 项 目 初 步 设 计 第二卷 工艺部分 第三册 涂装车间 二O一一年十二月 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司 微 型 车 项 目 初 步 设 计 第二卷 工艺部分 第三册 涂装车间 设计总负责人：李玉中 审 核：万留洋 校 对： 潘 杰 设 计 负责人：周文君 设 计 人：周文君 目 录 1 设计依据及主要原始资料 1 2 车间任务和生产纲领 1 3 工作制度及年时基数 2 4 设计原则 2 5 主要工艺 3 6 劳动量 29 7 设备 29 8 人员 33 9 车间组成、面积和平面布置 33 10 环境要求 34 11 材料消耗和物料运输 35 12 节能及合理用能 36 13 环境保护 37 14 职业安全卫生 40 15 工艺投资（一期） 42 16 主要数据及技术经济指标 42 附表： 设备明细表 44 附图： 涂装车间工艺平面布置图，图号：1243A4TK2A-01~04 附后 1 设计依据及主要原始资料 建设单位提供的产品资料及工艺资料。 建设单位提供的涂装生产线招标文件。 国家标准《汽车油漆涂层》，QC/T484-1999。 2 车间任务和生产纲领（车身信息已明确） 本涂装车间对年产100000台微型客车车身及CUV等工件涂以防护装饰性涂层。具体负责工件的漆前处理、电泳底漆、、、、 kg 电泳 表面积 m2 喷漆 表面积 m2 长度 宽度 高度 最大车型 4500 1800 1700 450 120 16 挂件（或装车件）中的最大长度4500mm 最大宽度1800mm 最大高度1700mm 最大质量450kg 最大电泳涂装面积120m2 最大喷漆涂装面积16m2 （参照业主指定标杆车型参数） 涂装线通过能力按挂件4500mm（L）×2100mm（带工装）（W）×1700改为1750mm（H）设计。涂装质量达到微型客车车身涂装的要求。 根据车间生产纲领及产品特点，本车间的生产性质属于大批量高质量涂装生产。 3 工作制度及年时基数 全年工作251天，采用2班制生产。各类设备和工人的年时基数见下表。 工作制度和年时基数表 序号 部 门 工作制度 设计年时基数(h) 设备 工人 工作地 3 涂装车间 两班制 370 1790 4016 设计原则 4.1 本设计遵照以下标准和规范执行： GB6514-1995《涂装作业安全规程 涂装工艺安全及其通风净化》 GB7691-1987《涂装作业安全规程 劳动安全和劳动卫生管理》 GB7692-1999《涂装作业安全规程 涂漆前处理工艺安全及其通风净化》 GB12367-1990《涂装作业安全规程 静电喷漆工艺安全》 GB14443-1993 《涂装作业安全规程 涂层烘干室安全技术规程》 GB144444-2006《涂装作业安全规程 喷漆室安全技术规定》 4.2 根据生产纲领和产品特点，对比国内外同类项目的特点，制订工序完善、工艺设备先进、自动化程度高的设计原则，以达到微型客车车身涂装的要求。 4.3 采用积放链、滑橇输送机组成高度机械化自动化的连续流水生产线。 4.4 根据产品特点及涂装质量的要求，本车间属大批量涂装生产，拟采用三涂层、三烘干为主体的国际普遍采用的微型客车涂装体系，即阴极电泳底漆层、中涂层、面涂层（含色漆喷涂和罩光喷涂）。 4.5 在工艺流程和平面布局上居于国内先进水平。吸收了许多国内外同类产品的优点，采用两层厂房布局（局部三层），充分利用空间，根据工艺和设备特点、用途不同，将设备分别布置在各层面：一层布置工作区和各种辅助生产设备，喷漆室排风机集中在一层封闭房间内，减少车间噪音；二层布置前处理及阴极电泳室体、喷漆室室体、底涂、烘干炉等主要生产设备；排风机、空调送风机组等布置在局部三层。 4.6 工件从焊装车间送至涂装车间采用悬链输送机输送改为滑橇输送形式，成品从涂装车间送往总装车间采用地面滑橇输送。 PVC底涂采用空中滑橇输送形式。 4.8 中涂、面涂均按照预留水性漆喷涂设计，水性漆的使用是汽车涂装的发展趋势，不仅保证涂层质量不低于传统的有机溶剂型涂层，而且使涂装车间的VOC排放量达到环保要求，减少对环境的污染。 中涂、面涂的外部喷涂均采