盖梁首件总结报告.docVIP

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 60#墩右幅盖梁 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 盖梁首件工程技术总结 为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定60#墩右幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。 一、技术准备 （1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。 （2）项目测量队采用徕卡D06全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行下部施工。 （3）所有施工材料的试验工作已全部完成；C50 混凝土配合比设计已完成。混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7～12 ㎝，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工 程师批准后投入使用。 二、人员安排 盖梁施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下： 职务 姓 名 职责 项目经理 陈同初 负责全面组织、协调管理工作 项目总工 周 振 负责施工方案的设计及交底 项目副经理 秦晓刚 负责现场施工组织 协调办 吴秀燕 负责地方协调工作 质检工程师 王振坤 负责现场质量控制，报验 测量负责人 陈群通 负责现场控制工作 试验负责人 叶宏昌 负责材料检验、试件留样工作 实验员 林木养 负责现场试件、坍落度工作 现场负责人 张利民 负责现场安排 现场技术员 黄 超 负责现场技术、质量控制 专职安全员 杨文金 负责现场安全 三、机械设备 根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备： 名称 型号 数量 备注 汽车吊 25T 1 良好 钢模板 全套 1 良好 电焊机 5 良好 振捣器 50 3 良好 工 人 20 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工 四、施工过程 1、钢筋加工及安装 盖梁主筋为预制的钢筋骨架片，钢筋在加工场地成型后在骨架制作平台上焊接。 骨架焊接时应注意以下几点： a、拼装时按图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。 b、钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。 c、拼装时，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止电焊时局部变形，待所有电焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。 d、施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊 缝采用分区对称跳焊，不顺方向一次焊成。 骨架预制好后，人工抬运到现场，在地面绑扎成形，并将 50％箍筋和主筋点焊。利 （吊点位置在骨架筋内穿 用 25T 吊车配扁担梁将骨架整体吊放在墩帽底模上并调好位置， 5cm 钢管加劲，吊放时注意防止钢筋变形） ，垫好钢筋保护层垫块。 2、模板制作与安装 a、模板制作 盖梁底模支撑：用钢管在盖梁底部扎满堂红支架，在满堂红钢架上铺 15*15cm 的木 枋(木枋长度超过墩台帽宽度 1 米)， 再在木枋上铺墩帽底模。 钢架的刚度及挠度经现场试 压进行验定。 墩台帽的底模、 侧模均由专业模板厂制作的成型模板。 盖梁底模板采用 2cm 厚大竹胶板，板底为 10*10 的方木作为支承，侧面模板为大面积定型钢模，接缝处应夹高密海绵条以防止漏浆。侧模长度水平向为一整块，相邻模板接缝采用搭接缝方式，接缝处夹高密海绵条以防止漏浆。模板顶部用拉杆联结。 b、模板安装 支架搭好后，铺底模，每道接缝必须做到平直且夹垫高密海绵条或双面胶，立柱与 底模的接缝利用高密海绵塞缝，而后打密封胶以防漏浆。 铺好底模，扎好钢筋后，立侧模。侧模支立，初步上线后利用[12 通过φ10 拉条对 拉。 （模板上下口应设内撑，上口内撑为 5×5 方木，下口直接利用底模作为内撑） 。上好 拉条及内撑后调整侧模上线收紧拉条，底模和侧模接缝处应夹高密海绵条以防漏浆。两块侧模接缝处亦应加垫高密海绵条以防漏浆。 3、砼浇筑 砼采用集中拌和，浇筑时采用混凝土搅拌运输车运至现场，使用吊车和料斗输送入 模。砼浇筑采用斜层法由一端向另一端浇筑，砼分层厚度不大于 30cm,振捣采用 50 型插 入式振动器振捣。在浇筑过程中严防泵管和振动棒碰撞模板，以免造成模板偏位，或扰 动已浇好的砼。 4、拆摸及养生： 砼浇好后，待强度达到 2.5mpa 以上即可拆除侧模板，拆除侧模后 利用土工布（透水）覆盖墩帽顶面及侧面，并