铁路隧道无损检测实施方案.doc

XXXX铁路增建第二线 隧道无损检测方案 结构工程试验中心 二〇一〇年七月二十一日 目 录 一、检测工作内容及方法 1 （一）检测目的 1 （二）检测内容及项目 1 （三）检测方法 1 （四）试验执行标准 1 二、隧道衬砌检测实施方案 1 （一）检测设备 1 （二）检测前准备 2 （三）现场检测工作 5 （四）检测成果判析及质量评定 5 （五）提交的检测成果 10 （六）不合格处理项 12 附图：隧道衬砌雷达检测台车搭建方法 13  XXXX铁路增建第二线 隧道无损检测实施方案 一、检测工作内容及方法 （一）检测目的 XXXX铁路增建第二线周家湾至虎石段隧道施工完成后，为了保证隧道施工质量，对其进行检测，根据检测结果，确定施工质量是否满足设计要求和有关规范的要求。 （二）检测内容及项目 按甲方要求乙方对XXXX铁路增建第二线周家湾至虎石段共11座隧道二次衬砌进行无损检测,内容包括: 1、隧道二次衬砌厚度; 2、隧道衬砌背后空洞情况; 3、二次衬砌混凝土密实情况; 4、二次衬砌配筋及拱架情况。 检测时，沿隧道衬砌纵向布置测线，布置6条测线，分别为拱顶、左右边墙、左右起拱线、仰拱，对隧道全长进行检测， （三）检测方法 隧道二次衬砌质量检测采用地质雷达法。 （四）试验执行标准 《铁路隧道工程施工质量验收标准》TBl0417—2003 《铁路工程物理勘探规程》TBl0013—2004 《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TBl0223—2004 设计、施工图纸和资料 二、隧道衬砌检测实施方案 （一）检测设备 主要检测设备见下表： 主要检测设备表 序号 名 称 型 号 产 地 数量 出厂时间 状 态 1 地质雷达主机 TerraSIRch SIR-3000 美国 1 2007.1 -2008.6 良好 2 地质雷达天线 900MHz 美国 1 同上 良好 3 地质雷达天线 400MHz 美国 1 同上 良好 4 地质雷达天线 100MHz 美国 1 同上 良好 5 高空检测车 现场自制 / 1 / 良好 （二）检测前准备 1、 检测前的准备工作: 收集隧道工程地质资料、施工图、设计变更资料和施工记录; 制定检测计划，选定技术参数; 进行现场调查，做好测量里程标记。 检测时应遵守有关安全规定，配备必要的安全防护人员及设备。 2、检测设备、照明机具工作电源要保证电量充足，能够保证一天的正常使用。 3、雷达主机、显示器、天线、电缆等设备之间连接良好，设备工作正常。 4、需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于1m。 5、提前准确标记测量位置里程。标记确定采用逢50米打双标，每5米1单标的里程标记方式。记录标记里程与现场标记里程允许误差±10cm。具体测线位置标记如下图所示： 标线示意图 6、测线布置应符合下列规定： 隧道施工过程中质量检测应以纵向布线为主，环向布线为辅。纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙和隧底各布1条;环向布线可按检测内容和要求布设线距，一般情况线距8-12m;采用点测时每断面不少于6个点。检测中发现不合格地段应加密测线或测点。 隧道竣工验收时质量检测应纵向布线，必要时可环向布线。纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰和左右边墙各布1条;横向布线线距8-12m;采用点测时每断面不少于5个点。需确定回填空洞规模和范围时，应加密测线或测点。 三线隧道应在隧道拱顶部位增加2条测线。 7、检测前，应先搭建隧道衬砌雷达检测台车，以便天线能到达检测测线。隧道衬砌雷达检测台车搭建方法如本方案附图所示。 8、记录布置测线位置，准备受检隧道设计衬砌厚度(其中边墙衬砌设计厚度按内轨顶面以上1.0m计)，格栅、拱架设计区段及间距，围岩类型等资料，供现场数据采集参数设置和后期资料处理使用。 9、雷达天线频率的选择及测线的布置 根据以往进行地质雷达检测的经验，采用高频天线检测精度较高，但测量范围较小，采用低频天线检测精度较低，但测量范围较大。因此，针对本次检测的内容，决定采用400MHz的雷达线6条测线。在现场利用工程检测车以小于5公里/小时的车速进行检测。对于有疑问处，采用钻芯取样进行破检检测。现场检测的测线分布及检测情况见下图。 雷达测线纵断面布置图 雷达测线横断面布置图 检测方式图 10、介质参数的标定 1）检测前应对衬砌混凝土的介电常数或电磁波速做现场标定，且每座隧道应不小于1处，每处实测不少于3次，取平均值为该隧道的介电常数或电磁波速。当隧道长度大于3km、衬砌材料或含水量变化较大时，应适当增加标定点数。 2）标定可采用下列方法： 在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制件上测量； 在洞口或洞内避车洞处使用双