002HVA南京机场排水路面目标配合比-2011-000（终稿）.docVIP

南京南站机场高速公路降噪路面 排水性沥青混合料 目标合比设计及性能检测报告 交通运输部公路科学研究院 交通公路工程研究中心 2012年5月 目 录 一、设计依据 3 二、原材料情况 3 1、沥青 3 2、填料 4 3、细集料 5 4、粗集料 5 三、配合比设计及混合料性能验证 6 1、级配优化 6 2、油石比确定 8 3、混合料性能检验 9 四、结论 9 南京南站机场高速公路降噪路面排水性沥青混合料 目标合比设计及性能检测报告 材料名称 镇江扬子SBS（I-D）沥青/HVA高粘剂/ 江苏镇江茅迪玄武岩5～10与10～15/江苏镇江茅迪玄武岩机制砂0～3 /江苏孟坟矿粉 样品数量 镇江扬子SBS（I-D）沥青青：40kg/ HVA高粘剂：10kg/5~10与10~15玄武岩：3500kg/0~3玄武岩机制砂：1500kg/矿粉：200kg 委托单位 南京路桥有限公司 试验类别 送样　 试验项目 排水性沥青混合料目标配合比设计及各种性能指标检测 试验依据 JTJG F40-2004【公路沥青路面施工技术规范】 JTG E20-2011【公路工程沥青及沥青混合料试验规程】 JTJG E40-2005【公路工程集料试验规程】 试验日期 2012-4-25～2012-5-18　 试验地点及环境条件 材料实验室 室内温度:23℃ 室内湿度 65% RH　　 试验用主要仪器和设备 序号 仪器设备名称 型号规格 编 号 1 针入度仪 SYD-2801D 4-18 2 自动沥青软化点试验仪 SD-0606T 4-58 3 自动低温延度仪 SYD-4508C 4-20 4 沥青薄膜加热烘箱 SYD-0610 4-42 5 沥青布氏旋转粘度计 SD-0625 4-49 6 克利夫兰开口闪点仪 SYD-3536 4-23 7 真空减压毛细管动力粘度仪 SYD-0620A 4-25 8 马歇尔击实仪 LD-140 4-36 9 电子天平 MP-2100 4-13 10 多功能路面材料试验机 LD-127 4-11 11 粘韧性试验器 WDW-1020 4-27 12 洛杉矶磨耗试验机 DM-Ⅱ 4-15 13 电热鼓风干燥箱 DGG-101 4-43　  一、设计依据 本配合比设计主要依据如下： 1.【排水性沥青路面应用技术研究总报告】（江苏省交通厅科学研究计划） 2.【南京机场高速公路降噪排水性沥青路面施工指导意见】 3.【江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编】 4．JTJG F40-2004【公路沥青路面施工技术规范】 5．JTJ052-2000【公路工程沥青及沥青混合料试验规程】 6. JTG D50-2006【公路沥青路面设计规范】 7. JTJG E40-2005【公路工程集料试验规程】 二、原材料情况 1、沥青 根据《南京南站机场高速路面工程沥青胶结料试验和方案比选报告》，综合基质沥青指标和性价比分析，推荐采用第二批镇江扬子SBS S（I-D）改性沥青作为基质沥青、添加8%的HVA高粘度添加剂作为本项目排水沥青混合料胶结料方案，进行本项目目标配合比设计。 镇江扬子SBS（I-D）改性沥青与HVA高粘添加剂的各项检测指标见表1。从表列数据可以看出，对镇江扬子SBS（I-D）沥青改性后的高粘度改性沥青满足【南京机场高速公路降噪排水性沥青路面施工指导意见】（后简称《指导意见》）要求，且动力粘度和软化点主要指标较高。 表1 镇江扬子SBS改性沥青配制HVA试验结果 检测项目 单位 SBS改性 检测值 SBS+8%HVA 检测值 密度（25℃） 　 /　 　1.055 针入度 （25℃，100g，5s） 0.1mm 44.7 40.7 延度 （5℃, 5cm/min） cm 28.4 31.8 弹性恢复 % 95.7 99.0 软化点TRB ℃ 89.4 102.5 动力粘度 （60℃） pa.s 43839 100万 布氏粘度（170℃） pa.s 0.458 1.254 布氏粘度（135℃） pa.s 2.093 5.157 粘韧性(25℃) N.m \ 26.92 韧性(25℃) N.m \ 23.71 溶解度 ％ 99.7 99.7 贮存稳定性，48h软化点差 ℃ 0.4 -- 闪点 ℃ 230 230 老化后残留物 质量损失 ％ -0.02 -0.10 延度（10℃, 5cm/min） cm 15.3 28 针入度比 (25℃) ％ 79.4 77.4 说明：使用HV