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解析甘肃与西方经济技术合作双赢的第一个范例 　　兰州黄河铁桥建设工程于光绪三十四年(公元1908年)二月初十日正式开工。按照甘肃与德商泰来洋行签订的建桥合同，是由德商包修，因此，铁桥怎样设计?怎样修建?决策、指挥、管理权，全在德商。甘肃仅在合同中提出了铁桥尺寸规格和质量要求，具体建桥事宜一概无权也无必要过问。再加上有80年保固期的合同条款，泰来洋行除向甘肃送审一份铁桥总体设计图样以外，其他详细设计、施工、竣工图纸及与建桥相关的文书档案，全被泰来洋行带走，无可详加考究。根据兰州黄河铁桥档案的侧面记述(如1907年十月初张钟骏致彭英甲禀，1909年六月升允的《创建兰州黄河铁桥碑记》等)，泰来洋行签订包修黄河铁桥以后，曾有以6万两白银(亦说6万个工)转包给中国工头修建的多种方案，并请了一位叫张详会的中国通事作参谋，在张详会的翻弄下，不断减少包工银两，直至减到3万两还是不满足，又改为做日工。最后敲定的办法，是请美国桥梁公司设计，由美国工程师满宝本负责建桥技术问题，由中国工程师刘永起带领从外省雇佣的60余名中国工匠进行铁桥的施工建设。因此，在兰州黄河铁桥上留下有“美国桥梁公司”标记。但据此断定泰来洋行又将铁桥整体钦命陆军部尚书陕甘总督部堂管巡抚事关于修建兰州黄河铁桥的文件转包给了美国桥梁公司，以至作出其他相关的臆断，都是不确切的，最多只是将建桥的技术和施工劳务转包出去，绝不包括桥料采购和整体管理等各项在内。但不管如何，在铁桥建设中，按照合同规定，甘肃当局没有任何技术和施工责任，只有为建桥提供辅助材料，如木杆、麻绳、施工用木船等，和占地购买、拆迁，以及桥料看守服务等义务。当然，这些工作不仅琐碎繁杂，而且需要大量经费，总计花去库平银26630.596815两。 　　铁桥自开工建设后，除当年夏秋洪水季节曾一度停工外，一直持续不断地加紧建设，终于在宣统元年(公元1909年)六月上旬全部竣工，历时一年零五个月，比合同期限提前三个月。竣工后的兰州黄河铁桥，用升允在《创建兰州黄河铁桥碑记》中的描述，是“桥长七十丈，宽二丈二尺四寸，架桥四敦，中竖铁住，外以塞门德土掺合石子、石条成之。桥面两边，翼以护拦。旁便徒行，中驰舆马。”是一坐近代化的钢桁架公路桥。 　　综观从桥料运输到铁桥竣工的全过程，以双方所签合同为标准进行核对，基本上双方都完全履行了合同的各项规定，既没有出现大的违约事件和交涉纠纷，也没有留下隐患和尾巴，可说是一气呵成，干净利落。要说铁桥最后与合同有何不同，那就是甘肃单方面对铁桥进行的装饰和改造。 　　当铁桥将要竣工的时候，护督毛庆蕃按照中国建桥的传统习惯，饬谕皋兰知县赖恩培在铁桥两头各修一座三开式牌厦，各有四根主柱，撑起中间高、两边低的玻璃瓦盖顶，猫头滴水，五把宗兽，下掖四个扇板(中开二，两边各一)，雕梁画栋。牌厦外侧各高悬“第一桥”大横匾，北牌厦悬挂“三边利济”大横匾，横匾均长一丈五尺。桥两头各立一石碑，上刻升允撰写的822字《创建兰州黄河铁桥碑记》。全部装饰工程于同年六月十八日完竣。另外，甘肃还对铁桥进行部分改造。同年七月五日，黄河铁桥举行通车仪式交付使用以后，皋兰县令赖恩培遵照护督毛庆蕃的面谕，又将铁桥原碎石沙土路面刮去，改铺木板，直至九月十七日才完成改造工程，行人马车行于桥，木板隆隆震响，也算中国特色了。所以，宣统元年(公元1909年)十月以后，展现在人们面前的黄河铁桥，从外观上看，是中西合璧的庞然大物。但甘肃与西方进行经济、技术合作，修建兰州黄河铁桥，并非指此，而是指整个铁桥的建设。 　　就这样，通过甘肃、泰来洋行、美国桥梁公司和外省几十名工程技术人员与工人的几年共同努力，取得了兰州黄河铁桥创建的成功，甘肃总共花去库平银306691.898498两。由此，德商天津泰来洋行成功地做成了一笔包修兰州黄河铁桥的大买卖，净获桥价天津行平化宝银165000两，赠款行平银2000两，以“酬工程师来往盘川之项”。其他酒席招待、礼品馈赠等，自不在话下。甘肃则在兰州城北黄河上建成一座近代化大铁桥，“一劳永逸”的解决了兰州黄河的津渡问题。从此，兰州向西、向北的交通可以一年四季全天候畅行无阻，免除了年年搭建浮桥的麻烦及相关的弊端，并为以后形成以兰州为中心的全省公路交通网奠定了坚实基础。对于彭英甲来说，则是其“实业新政”中开通陆路交通的一大成功。于是，甘肃与德商双方，各得其所，双赢双庆，互相致谢，皆大欢喜。这与左宗棠创办兰州织呢局和彭英甲“实业新政”中开办的各个局、厂的结果是大不相同的。当然，兰州织呢局等近代企业，有个盈亏定向、持续运转的问题，而黄河铁桥只是一项工程，建成之后只是使用、保护、维修问题，不存在计算盈亏而定生存问题，有其不可比的本质区别。但又有个共同点，即它们都是甘肃与西方进行经济、技术合作的标的。对其成