南京计量中心10.14-江苏如东联合管道有限公司.ppt

西气东输南京计量测试中心10.14道路交通事故经验分享 质量安全部 2015年11月25日 简介 一、事故经过 一、事故经过 二、事故处置 二、事故处置 三、事故原因分析 三、事故原因分析 四、事故处理 分享结束 * * 江苏如东联合管道有限公司周会安全经验分享 2015年10月14日，西气东输南京计量测试中心驾驶员王啸晓驾驶的依维柯通勤车送员工上班途中发生一起追尾事故，造成计量中心7名员工不同程度受伤，两车均遭不同程度损坏。 2015年10月14日7时50分，南京计量测试中心司机王啸晓驾驶车牌号为苏A-Y1135的依维柯通勤车从始发点（南京火车站附近）出发，按照规定线路行驶并沿途接计量中心员工。8时59分左右，当通勤车行驶至疏港大道天辰码头公司十字路口处，司机未能提前、及时观察到路口红灯亮及前方车辆，与前方大客车发生追尾事故。 现场照片 事故发生后，车上伤员立即拨打报警电话，9时04分急救中心回电并派救护车，同时车上乘客开始自救。救护车到达现场后，7名伤员分两辆救护车被分别送往医院；在此过程中有多名乘客向计量中心领导报告事故，并逐级向公司相关人员和领导报告。 接到报告后，计量中心立即启动了应急处置预案，相关人员前往现场进行处置。11时左右，计量中心主任王劲松赶到医院了解受伤情况并安慰伤员，并将了解到的情况再次向公司领导报告。 目前，当地交警部门已出具事故责任认定书，认定计量中心驾驶员王啸晓负全责。 事故发生后，西气东输公司成立了事故调查小组，并外请中国船级社相关技术人员共同赶赴现场，开展事故调查工作。经过现场勘察、人员访谈、记录追踪等方式，初步形成了调查结果。 根据现场调查组调查结果及当地交警部门出具的“道路交通事故认定书（简易程序）”，按照西气东输《交通安全管理办法》相关规定，认定此次事故为道路交通责任事故，事故等级为一般生产安全事故B级。 三 、事故原因分析 调查组查明事故原因如下： （一）直接原因 驾驶员王啸晓在驾驶过程中注意力不集中，未及时发现前方车辆遇红灯减速、停止，在准备通过十字路口时也未提前将车辆减速，导致通勤车与前车未能保持足够的安全刹车距离，且对道路交通状况预判不足，直接造成两车发生追尾事故。经事后调取行车记录仪记录，追尾前最后记录到的车速为74公里/小时。 （二）间接原因 1. 该路段部分路面潮湿，且大车较多，路况较复杂，间接增加了驾驶难度； 2. 车辆除驾驶座以外采用的是两点式腰带式安全带，不能有效固定乘员上半身，座位背部安装有硬质塑料把手，且追尾时车速较高，在碰撞时加重了对后部乘员头部、面部的伤害，造成多为乘员面部、头部严重受伤。车辆座椅在碰撞发生时，前部座椅受到乘员的撞击，发生损坏后露出尖锐物，加重了乘员腿部的伤害。 三、事故原因分析 （三）管理原因 1. 事故发生前，计量中心员工曾于2013年、2015年几次反映王啸晓驾驶行为存在安全隐患，车辆管理部门因此对王啸晓进行过多次安全教育，但王啸晓并未彻底消除其驾驶中的不安全因素； 2. 南京计量测试中心车辆主管部门存在管理缺失，未进行过内部驾驶证的年度复审工作，未对通勤车办理过派车单（或路（运）单）及“三交代”记录，不符合西气东输《交通安全管理办法》相关规定。 此次事故暴露出南京计量测试中心在车辆管理工作中存在薄弱环节，暴露出车辆本身存在安全隐患，事故造成了一定程度的人员伤害和经济损失。按照西气东输《生产安全、质量事故及环境事件管理办法》和《生产安全事故与环境事件责任人员行政处分规定实施细则》的相关规定，对本次事故相关责任人分别给予处理，南京计量中心主任、副主任、主管科室长分别受到行政警告、通报批评、记大过的处分。 五、经验教训 一、冬季里，时常有些雾气、小雨伴随，驾驶员要注意车距之间的尺寸，以免跟得太紧而追尾。雾气太重时，车速要放慢，应打开黄色警示灯，让后面的车子看得清。下雪后开车，如果还出现了太阳，这时记得要佩戴好太阳眼镜。冬季气温低，车辆自身情况下降，要做好车辆的定时保养、检查。 *