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2.4 沥青混凝土路面设计计算书 交通量的计算 根据任务要求，其中与路面损坏有关的各类车辆交通量如下表 1、计算累计当量轴次 累计当量轴次表 表2-4-1 车辆类型 交通量 (辆/d) 后轴 前轴 总换算系数 当量轴次 (次/d) 轴数系数C1 轮组系数 C2 后轴重(KN) 后轴换算系数 轴数系数C1 轮组系数 C2 前轴重(KN) 前轴换算系数 桑塔纳 2334 五十铃 4019 1 6.4 42 0.023 / 1 6.4 / / 0.147 / 590.8 / 解放CA10B 2094 1 1.0 60.85 0.1152 (0.019) 1 6.4 (18.5) 19.4 / 0.015 (0.019) 241.3 (39.4) 黄河JN150 856 1 1.0 101.6 1.071 (1.135) 1 6.4 49.0 0.045 / 1.359 (1.135) 1163.2 (971.9) 黄河JN162 180 1 1.0 115.0 1.837 (3.059) 1 6.4 (18.5) 59.5 0.105 (0.016) 2.509 (3.355) 451 (602.9 ) 交通SH361 17 2.2 (3) 1.0 2*110.0 1.514 (2.144) 1 6.4 (18.5) 60.0 0.108 (0.017) 4.024 (6.747) 68.4 (114.6) 合计 9500 ∑ 2514.7 (1728.8) 当以设计弯沉值为指标以及验算沥青层层底拉应力时，凡轴载大于25KN的各级轴载（包括车辆的前、后轴），均应按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N。 《规范》3.1.2-1 式中： 当以半刚性材料层的拉应力为设计指标时，凡大于50KN的轴载均（包括车辆的前、后轴）应按照下式换算成标准轴载P的当量周次N 《规范》3.1.2-3 式中： 2、设计车道累计当量轴次 《规范》JTG D50-2006 (3.1.7) 式中： 则设计年限内车道累计交通量： 由《规范》JTG-D50表3.1.8查得，属重交通。 二、确定路基干湿类型 路线经过的地区属于区，地层主要为粘土。地下水埋深1.2~1.8m，平均填土高度0.71m,路面底距地下水位的高度H为1.83~2.43m。由JTG-D50表F.0.1查得=2.3~2.5m, =1.8~2.3m。由于H小于大于，因此路基均属于中湿类路基。对于粘性土，其路基分界稠度为1.10~0.95，因此取路基的平均稠度为1.00。由JTG-D50表F.0.3查得土基的回弹模量，故土基可不进行特殊处理 三、初步拟定路面结构层及力学计算参数如下表 初步拟定路面结构层及力学计算参数表 表2-4-2 层次 结构层名称 厚度 (cm) 计算弯沉 计算沥青砼拉应力 计算水泥稳定沙砾拉应力 1 中粒式沥青砼(AC-16) 5 1200 1800 1.0 2 粗粒式沥青砼(AC-25) 8 1000 1200 0.8 3 水泥稳定砂砾 ？ 1500 3600 0.5 4 天然砂砾 35 200 / / / / 5 土路基 33.5 四、验算该路面结构 对半刚性基层沥青路面的结构层组合设计，基层与沥青面层的模量比宜在1.5~3之间；基层与底基层的模量比不宜大于3.0；底基层与土基模量比宜在2.5~12.5之间。 1、按弯沉指标计算水泥稳定砂砾层厚度h3 （1）设计弯沉： 《规范》JTG D50-2006 (8.0.5) 设计弯沉值（0.01mm） ——设计年限内一个车道上累计轴次，取= （次） ——公路等级系数，二级路公路取1.1 ——面层类型系数，沥青混凝土面层取1.0 ——路面结构类型系数，该路面结构为半刚性基层沥青路面取1.0 设计弯沉为： （2）综合修正系数：《规范》JTG D50-2006 (8.0.12-2) 综合修正系数： 将五层体系简化成上层为中粒式沥青混凝土，中层为粗粒式沥青混凝土以及土基组成的三层体系。 中粒式 5cm 1200MPa 简 化 为 粗粒式 8cm 1000MPa 中粒式 h=5cm 水 稳 ？ 1500MPa 粗粒式 H=?