带传动工作情况分析.pptVIP

机械设计——带传动 带传动和链传动 一、带传动的工作原理及类型 带传动的优缺点 优点： 远距离传动 可缓冲、减振，运转平稳 过载保护 结构简单, 精度低, 成本低 缺点： 外廓尺寸大 弹性滑动，传动比不固定，效率低 轴与轴承受力大 寿命短 需要张紧装置 不宜用于高温, 易燃场合 三、带传动的受力分析 一、带受力变化 二、紧松边拉力关系 三、最大有效拉力 一、带受力变化 静止时，两边拉力相等=F0→张紧力 工作时: 拉力增加?紧边： F0→F1 紧边拉力 拉力减少?松边： F0→F2 松边拉力 工作状态: 带两边拉力不相等 紧松边判断： 绕进主动轮的一边→紧边 二、紧松边拉力关系 紧边由F0→F1?拉力增加，带增长 松边由F0→F2 ? 拉力减少，带缩短 总长不变 ? 带增长量＝带缩短量 F1－F0＝F0－F2 ; F1＋F2＝2F0 有效拉力: F1 - F2 即带所传递的圆周力F 圆周力F：F = F1 - F2 = Ff （等于带与带轮接触弧长上的摩擦力的总和） 打滑： 外载荷引起的圆周力大于全部摩擦力，带将沿轮面发生滑动 圆周力Ft（N），带速V(m/s)和传递功率P(kW)之间的关系为： P= FtV/1000 当P一定时，带速越高，有效力就越低，所以为了降低有效拉力，往往把带传动安置在高速级传动上，若带速一定，有效力就随着功率的增大而增大，所以带与带轮之间的摩擦力也增大，但是在一定条件下，这个摩擦力有一极限值，因此带传递的功率也有一相应极限值。当带传递的功率超过此极限时，带与带轮就产生相对滑动，这种现象称为打滑，打滑使传动失效，但是可以保护其他机械零件免受损坏，起到过载保护作用。 当带传动达到打滑的临界状态时，带与带轮间的摩擦力达到极限值，这时带传动的有效拉力达到最大值Fmax， 紧边与松边的拉力可用欧拉公式表示，即： F1/F2=efa e ----自然对数的底 F----带与带轮间的摩擦系数 a----包角 所以最大有效拉力为： 四、带传动的弹性滑动和传动比 传动带是弹性体，在拉力的作用下产生弹性伸长，其伸长量因拉力的大小而改变。带在工作时，在紧边的拉力大于松边拉力，也就是说带在紧边的伸长量比在松边时的伸长量大，所以带从紧边绕过主动轮到达松边的过程中，带的弹性伸长量相应的逐渐减小，即带在主动轮上逐渐缩短，致使带的速度落后于主动轮的圆周速度。同理，这种由弹性伸缩引起的滑动在从动轮上也要发生，但情况恰恰相反，带的速度比从动轮的圆周速度大。 弹性滑动引起从动轮的圆周速度V2 比主动轮的圆周速度 V1低，其降低量往往用滑动ε表示： ε= [（V1 - V2 ）/ V1 ]x100% 可以解得： 式中： 最大应力： σmax =σ1+σc+σb σmax=σ1+σC+σb1 具体步骤 1、确定计算功率 Pc ＝KAP 2、根据n1、 Pc 选择带的型号 确定中心距 初定中心距 a0 0.7(dd1+dd2) a0 2(dd1+dd2) a 过小，带短，易疲劳 a 过大，易引起带的扇动 带传动的使用维护 为什么要张紧？ Ｐ＝Fecv/100 →调整F0 →增大Fec 但安装制造误差、塑性变形? F0不保证? 设张紧装置 常见的张紧装置: 调整中心距 定期张紧 自动张紧 调整张紧轮 调整中心距 定期张紧 自动张紧 调整张紧轮 Ｖ带传动：张紧轮设置在 处 平带传动：张紧轮设置在 处 链传动的特点 一、构成 主动链轮、从动链轮、链 二、工作原理 靠链轮轮齿与链节的啮合传递运动和动力 有中间挠性件的啮合传动 三、特点 优点： 远距离传动 工作可靠, 效率η较高 平均传动比恒定 i = z2/z1 压轴力Fp小于带传动的 结构紧凑(与带传动比较) 缺点： 运动不均匀 (z小、 p大 →不均匀↑) 瞬时传动比不恒定 传动平稳性差(冲击、振动大，噪音高→动载荷 → 不宜高速传动)外廓尺寸大 一、链 传动链可分为：滚子链、齿形链 1 滚子链（套筒滚子链） 组成: 内、外链板，套筒，销轴，滚子 配合状况: 内链板、套筒之间—过盈配合 外链板、销轴之间—过盈配合 套筒、销轴之间—间隙配合，使内外链板能相对转动 链板形状的特点→等强度 参数 节距p—相邻两销轴中心之距离 链长— 链节数 链节数为偶数时，刚好内、外链板相连，再用开口销或弹簧锁住活动销轴；为奇时，采用过渡链节 2 齿形链 无声链 结构： 链板(带两个齿，交错并列铰接) 、导板(防侧向窜动) 由许多以铰链连接的齿形链板锁构成传动平稳，无声链；链板的齿形与链轮轮齿互相啮合 特点： 优点：传动平稳、无噪声，承受冲击性能