高速公路路基施工组织设计.doc

五、 施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 1.1、本标段为XX高速公路XX段一期土建工程施工第3合同段，起点桩号K111+640，终点桩号K119+050.619，路线总长7.41m。 1.2、工程建设目标：在合同工期内完成全部工程，质量零事故，安全零伤亡。 1.3、积极推广应用新工艺、新技术、新设备、新材料。 1.4、采取先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制。 1.5、严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，尊重业主，服从监理。 1.6、本合同段总工期22个月：计划开工日期2013年3月1日，计划完工日期2014年12月31日。 1.7、遵守环保法规，切实保护好沿线自然生态和人文环境。 1.8、用于本工程的设备和仪器从我公司设备基地根据施工进度提前14天调入进场。 1.9、我公司相关文件计划组建项目经理部，按项目法对该项目进行管理。 1.10 、根据本标段实际情况，拟在本合同段平坦地带设项目经理部。项目部和工区均新建活动板房做办公及生活住房；具体布置详见附表五《施工总平面图》。 1.11、根据施工需要修建便道接至主线，沿路基纵向贯通，形成便道网，满足施工机械进场、施工作业和材料运输需要。施工便道统一按6.5米宽度修建，用砂砾硬化。 1.12、根据施工现场需要安装变压器，接通相应施工点临时用电设施，以满足施工需求。另备3台200KW柴油发电机作为备用电源，保证桥梁施工的连续性。工程及生活用水利用就近河流及泉水进行供应。通讯以座机和移动电话为主。 2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2.1 路基工程施工 本标段范围内路基施工主要是土石方开挖和填筑，其施工进度直接影响路基的形成，需合理安排施工。 2.1.1、施工前的准备工作 ①、施工测量 路基施工前组织测量技术人员做好本合同段全部线路的复测工作。内容包括恢复中线，复测中桩高程，复测与增设水准点，横断面检查与补测。复测结果呈送监理工程师审定。 ②、场地清理 按技术规范要求清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土，并运至弃土场。 ③、材料试验 从挖方利用段取有代表性的土样，按JTJ051-93标准进行颗粒分析、含水量、液塑限、塑性指数、CBR、有机质和易溶盐含量等试验，并测定其最大干容重、最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据。 2.1.2、施工方案和方法 ①土方路堑施工 主要配备挖掘机和自卸汽车，运距100m以内采用推土机施工。路基开挖从上而下分层开挖，基本方法有横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。 横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。 分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。 分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。 ②石方路堑施工 石方路堑深度大于5m时采用深孔爆破，小于5m时采用浅孔爆破技术，路堑边坡预留1m-1.5m的光爆层，采取浅孔光面爆破技术开挖石质边坡，有效开挖边坡断面。及时支护与防护，保持岩体稳定，合理设置排水设施，防止坡面受到冲刷破坏。 深孔、浅孔爆破采用潜孔钻机钻孔，孔径80mm-90mm，预留光爆层采用手持式YT28凿岩机钻孔。 ③路基填方施工 路基填方采用机械化配套施工，压实一律执行重型击实标准，施工中严格按照路基施工规范进行。 路基填方施工前，先进行试验路段的施工，通过试验路段施工确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、路基整平方法。用于填方的每种类型材料，进行现场压实试验后才能用于路基填料。 按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。 四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段； 八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修； 水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。 a、填土路堤施工 Ⅰ、填方作业分层填筑，每层松铺厚度根据压实设备，压实方法及现场压实试验确定后报项目监理批准。一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。 Ⅱ、对于零填挖路床顶面以下0～80cm范围内基底应将表土翻松整平压实，压实度达到96%以上后方可进行回填。 Ⅲ、路堤填筑高度大于0.8m时，对于土质基底，应将原地面整平压实至无轮迹后，经检测压实度达93%以上方可填筑路堤。 Ⅳ、不同土质的材料应分层填筑，每种填料填压层厚度不得小于50cm，填筑至最后一层的压实厚度不应小于20cm。 Ⅴ、填料含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。 b、填石路基施工 路基填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工。用净重18吨以上羊足碾和光轮振动压路机分层组合碾压。 施工方法： Ⅰ、逐层水平填