年产1000套高速铁路轨道板振源设备产业化项目可行性研究报告.doc

年产1000套高速铁路轨道板振源设备产业化项目 可行性研究报告 一、总论 （一）项目摘要 我国经济运输的主动脉——铁路运输，由于运输效率低，一直成为制约我国经济发展的重要因素；近十几年来铁路运输虽经多次提速，但仍远远满足不了国民经济飞速发展的需要；为此，国家拟定了在“十一五”和“十二五”期间大力建设发展时速350公里高速铁路的宏伟计划，并整体引进了德国马克思·博格公司的制造技术。砼轨道板是高速铁路线路最重要的构件，用来替代现有普通铁路线路的道碴和轨枕，对其强度和平整度要求极高，直接影响高速行车的平稳和安全；满足轨道板密实效果与强度要求的关键取决于振源技术的优劣；为此，德方曾一直坚持从德国进口成套振源，不提供技术资料和制造技术，但进口价格十分昂贵，每套折合人民币900余万元，严重制约了我国铁路事业的发展。因此，尽快实现该项技术国产化，代替进口产品，具有积极的现实意义。我公司早在京津高铁开工建设之初就开始了该振源设备的研究开发工作，并成功应用于京津高铁建设，目前正在建设的京沪、京广、哈大等多条高速铁路也正在使用，形成了小批量生产能力，但远远不能满足市场需求，急需扩大产能。 （二）承担单位概况 ****振动器有限责任公司是全国最大的振动机械专业生产厂，具有四十多年的建厂历史，是我国第一台行星滚锥高频插入式振动器及其标准的诞生地，现有职工460人，其中各类专业技术人员263人。有较高的技术创新能力，特别是在振动机械技术领域处于国内领先水平，拥有10项专利技术，建有省级技术中心，公司与保定铁路工务技术研究所、西安交大等科研院所建立了长期合作关系，进一步提升了公司的科研能力。公司建立了先进的管理体系和质量保证体系，在同行业中率先通过了ISO9001质量体系认证和“CCC”强制性安全认证；用于铁路道床捣固的软轴高频捣固机系列产品率先通过了“CRCC”铁道部安全认证。主导产品ZN50插入式振动器是“河南省名牌产品”；“安振”商标荣获“省著名商标”和“中国驰名商标”。公司设备齐全，拥有车、铣、磨、刨、镗、线切割、热处理等设备300余台套，配备有国内最先进的振动检验设备；公司财务状况良好，资产负债率为52%。 （三）项目背景 1. 国内外发展现状和趋势 国外：德国在高速铁路轨道板制造技术方面走在世界前列，代表了最先进技术水平和发展方向，振源体积小、重量轻、效率高，普遍采用高频振动（≥100Hz），高频振动对砼密实效果好；其振幅较小（≤1mm），振动对模板造成的损坏小。 国内：普遍采用低频振动（≤50Hz），效率低，振动效果差，振源的振幅大（≥1.2mm），对模板的冲击大，易使模板变形损坏，不能满足轨道板制造要求。 国内振源的体积和重量大，相同激振力的振源，其体积是德国产品的两倍，重量是德国产品的四倍，功率是德国产品的两倍，长期以来，浪费了大量的原材料和能源。 2. 对行业、产业发展的促进作用 该项目的产业化，一方面可满足我国高速铁路建设的急需，打破国外的技术封锁。另一方面，可带动我国砼振动机械行业整体技术水平的提高，填补我国没有高频振动和风动振动技术的空白。 二、项目主要内容 1. 项目主要技术内容 （1）进一步深入研究高频振动电机的设计理论和方法，进一步对关键零部件进行研究攻关，提高产品的可靠性，研发出性能达到国际先进水平的高频振动电机；相同重量、相同体积的振动电机，主要技术指标接近或等同国际先进产品，如频率、激振力、振幅、加速度等。 （2）对高频电动振动源的变频控制系统做进一步研究开发，增加远程控制及故障显示功能，降低系统谐波对电网的影响等。 （3）应用空气动力学原理，进一步研究、掌握气动振源的设计原理和方法。开发的产品性能达到国际先进产品水平。 （4）拓展项目的应用范围。使电动和气动两种振源在更多行业和领域达到应用。 （5）电动振源的主要技术参数： 产品型号 GZ150 GZ100 输入电源（ph/V/Hz） 3/250/150 3/380/80-120 功率（kW） 1.5 2 振频（Hz） 150 80-120 振幅（mm） 0.8 1.0-1.5 激振力（kN） 12 8-18 重量（kg） 22 29 （6）风动振源的主要技术参数： 产品型号 QWZ4000 QWZ2500 激振力（Kg） 4000 2500 振幅（mm） 1.6 1.2 工作频率（rpm） 15000 13000 压力（bar） 6 6 耗气量（L/min） 1630 1450 进气管管径（mm） Φ16×Φ26 Φ16×Φ26 重量（kg） 15.8 15 2. 项目建设内容 （1）厂房及水、电、中央空调等配套设施建设。 （2）设计安装装配生产线，提高装配效率和质量。 （3）设计安装真空浸漆生产线，提