2016年新型高性能耐热系列镁合金及制备成型技术研发可行性研究报告.doc

XX省重大科技创新专项资金 项目论证报告 新型高性能耐热系列镁合金及制备成型技术研发 XX工业技术研究院 1 总论1 申请项目概述 随着我国“十一五”计划和“2010远景规划”的实施，新型高、精、尖国防武器不断投入预研和实现批量生产，轻量化、集成化、高可靠性成为提高国防装备整体性能的关键。如航天设计部门提出，某型号导弹的战斗部舱段、仪器舱舱段、拦截器舱段、固定尾舱等，如能采用高性能耐热镁合金替代目前所使用的ZL201A、ZL114A、ZL205A等铝合金材料，则能够有效减轻装备重量，为高性能导弹提供灵活的设计空间，其直接影响到产品的系统级水平。又如我国航空设计部门提出采用高性能耐热镁合金制造直升机发动机动力系统结构件如齿轮箱、缸体、缸盖等，以提高发动机效率。此外，装甲车、坦克等武器装备也存在类似需求。 在国内民用工业领域如汽车、电子、医疗器械等行业，对镁合金的类似需求不胜枚举。正在发展的压铸镁合金和半固态镁合金仅能满足汽车领域的非重要部件需求，而一些汽车厂家如东风汽车公司和一汽大众公司则已把目光瞄准汽车中重要结构件如镁合金齿轮箱体和镁合金轮毂等，希望能够用高性能镁合金来替代铝合金，以减少汽车自身重量，大幅减少油耗和排放量，但目前可适用镁合金的匮乏成为桎梏。 和发达国家相比，国内现有铸造镁合金材料的品类较少，各项性能与国外同类合金相比有较大差距。如我国工业领域使用广泛的ZM5合金，与国外同类镁合金AZ91E相比，抗腐蚀性能明显较低。又如，我国现有的在200~250℃下耐热性能良好的ZM3、ZM4及ZM6合金，其中，ZM3和ZM4室温强度明显偏低而限制了其应用。目前，ZM6合金是我国应用最为良好的兼具优良室温和高温力学性能的高强耐热铸造镁合金，在航空航天部门具有重要应用。但由于ZM6合金的使用环境温度仅限于250℃以下，各项性能尚不能全面满足设计部门的更高要求，所以对于更高性能耐热镁合金（如对于铸造镁合金的要求：室温力学性能：σb≥300MPa, σ0.2≥210MPa，δ≥3%；高温力学性能：，，，）的需求愈来愈紧迫。总体来看，我国现有镁合金系列中最为急需的是在250℃~350℃环境温度下使用的高性能耐热镁合金，由于该类镁合金的缺少，使得我国在设计制造先进飞行器等工业产品中的重要耐热镁合金构件时，直接面临着无合金可选用的窘境。而美欧的WE43、WE54、QE22和俄罗斯的МЛ9、МЛ14等可在250℃~350℃环境温度下良好应用的高强耐热镁合金则早已投入使用，而且性能更好的新型耐热镁合金如Electron21正不断涌现。因此，加强我国在高性能耐热镁合金材料领域的应用基础研究和创新是非常必要的。 我国是镁资源大国，但由于原镁生产工艺落后，镁合金开发水平低下，镁制品技术含量低，原镁出口价位低、经济效益差，这极大地影响了我国镁工业的健康发展。因此，要彻底改变目前我国镁工业面临的不利局面，就必须充分提高我国原镁的深加工水平，提高我国镁制品的科技含量，加强科技创新，鼓励原始创新和集成创新，开发出系列具有国际先进水平的新型高性能镁合金和先进的镁合金制备和成型新技术，为国民经济发展注入强劲的科技创新动力。 本项目正是在此背景下，针对“2007年XX省重大科技创新专项”中新材料领域的相关要求提出的。 本项目开发的系列中温范围应用高性能耐热镁合金具有较高的强度（与铸造铝合金相当）和在150~250℃环境下优良的热稳定性，可以取代现有铝合金如ZL105、ZL101A等合金作为航空汽车电子行业中重要结构件如电子部件机箱和平台框架的首选材料，具有结构重量轻、电磁屏蔽性能好、滞振性能优良等显著优点。 同时，本项目开发的高温范围（250~350℃）应用的高性能耐热镁合金可以取代现有铝合金材料如ZL201A、ZL205A、ZL114A等作为飞机发动机、汽车发动机的齿轮箱构件的首选材料，也可以作为航天导弹舱体和舱段材料，实现高性能耐热镁合金在上述领域的突破。 事实上，在铝合金和镁合金材料的竞争中，生产2mm左右的薄璧铸件的能力将是展现两种材料竞争力的一个重要指标和参数。由于目前铝合金已经能够铸造出如此薄壁的铸件，所以今后轻合金技术开发的重点应该放在镁合金铸造技术上。镁合金反重力精密铸造技术为实现此目标提供了一种解决方案，这正是本项目的重点所在。该项目的工作成果，会将镁合金的优势应用前景完全展现出来。 变形镁合金型材制造技术的突破，会使我省镁合金制造水平在全国处于领先地位，与世界接轨。其潜在的市场主要为汽车、电子、航空航天、军工装备等国家重点领域，其潜在的市场效益将会达到数亿乃至数十亿人民币，因此该项目的研制成功对于有效提升我省镁合金材料的变形深加工制造水平意义重大。 本项目的实施，同时会极大地激活镁合金在