衡阳市衡汽物流园建设工程可行性研究报告.doc

XX市XX物流园建设工程第一章 项目提要 1.1 项目名称 XX市XX物流园建设工程 1.2 承担单位 XX省XX汽车运输集团有限公司 1.3 建设地点 XX市白沙洲大道铜桥港交汇处 1.4 建设性质 新建 1.5 建设内容及规模 本项目总用地面积为143亩（折合约95332m2），总建筑面积26856m2。整个园区为三大区域，仓储区17485m2(其中冷冻冷藏库4371m2)，集存货、理货冷冻冷藏功能，年储存量万吨；9346 m2，为11层框架结构，主要有物流信息服务功能、商务办公功能、物业后勤服务功能；货运车辆停车区40000 m2，车位106个，满足进出车辆的要求，同时具有集装箱拆拼装箱、还箱等服务功能；通道出入卡25 m2，配置符合监管要求的卡口设备（电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备、电子地磅等），并配套建设市场信息系统。项目建成后，年交易量可达万吨。 1.6 建设期限 200年0月～2010年月 1.7 总投资及资金筹措 本项目总投资万元，其中：工程费用万元，其费用万元，预备费用万元，专项费用万元其资金筹措方式为：自有资金万元，申请银行贷款万元。 1.8 项目效益 现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，对提速XX新型城市化进程，推动产业、物流、商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。通过运用全新管理理念对货运物流过程进行多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合性服务构，增加名优和适销产品的生产供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。项目的建设，是有效带动项目区域商业市场的健康发展 1.9 主要技术指标 主要技术经济指标 序号 指标名称 单 位 指 标 备 注 1 总规模 万吨 2 用地面积 亩 143 折合约95332m2 3 总建筑面积 m2 26856 其 中 仓储区 m2 17485 其中冷冻冷藏库4371m2 综合服务区 m2 9346 通道出入卡 m2 25 5 容积率 0.45 6 建筑密度 % 19.4 7 绿地率 % 28.5 8 项目总投资 万元 9 投资利润率 % 10 投资利税率 % 11 财务内部收益率 % 所得税前 投资回收期 年 所得税前 财务净现值 万元 所得税前 12 财务内部收益率 % 所得税后 投资回收期 年 所得税后 财务净现值 万元 所得税后 13 盈亏平衡点 % 第二章 项目建设的必要性和可行性 2.1 项目由来 现代物流的发展是经济发展到一定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养需要、物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术、产品、市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链、使产品的服务更贴近用户、建立即时供应系统、实现零库存等物流战略的建立。XX省XX汽车运输集团有限公司是一家以道路客运、物流为主业的专业运输企业，是XX地区运输规模最大，线路覆盖面最广，管理服务较为完善的大型专业运输企业。鉴于以上因素，该公司运输规模拟在XX市白沙洲大道与铜桥港交汇处建设XX市XX物流园，完善基础设施及服务功能，并配套建设信息系统系统，建成一个具有现代化配套设施，集交易、配送、信息、服务为一体的专业化仓储和物流基地，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。 2.2 项目建设的必要性 (1)项目建设是引导和转化XX市潜在物流需求的需要 物流活动作为一种经济活动，需要在供、需两个方面不断地相互适应、相互满足。虽然XX市及其区域内当前存在着巨大的物流需求，但相当的物流需求是一种低水平的物流需求，表现为相当部分传统商业企业与生产企业仍保持着以自我为中心、“大而全”、“小而全”的传统经营组织模式，尚未认识到通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售；企业在生产、销售的经营活动过程中对建立在供应链管理基础上的跨企业、跨行业的联合重视不够，在推行各自的技术标准。管理标准、工作标准时尚未意识到建立共同的物流标准的重要性，真正意义上的物流需求难以形成。 随着XX市整体经济的发展，这种初步意义上的物流需求将必