(老挝)汽车4s店可行性研究报告.doc

建设汽车4S店 可行性研究报告 4S店名称：XXXXXXXXXXX 投资单位：XX 地 址： X 联 系 人：XX 电 话：X 传 真：XX 邮政编码：XXX 总论 1.1项目名称 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 1.2 承办单位 单位名称：X 法人代表：X 地址：X 1.3投资公司概况 XXX汽车销售服务有限公司是一家汽车销售服务公司，成立于X年X月X日，注册资本XX万元，是一个集汽车销售、汽车配件、装饰用品、销售；装饰美容于一体的综合性商贸企业。具备一定的经济实力。 XXXXXXXXXX是中国加入世界贸易组织后批准的第一汽车领域的项目，这个项目得到了中双方的大力支持和高度重视 1.4投资背景及必要性 1.4.1 投资背景 中文名称： 老挝人民民主共和国 英文名称： Lao Peoples Democratic Republic 简称： 老挝 所属洲： 亚洲 首都： 万象 国庆日： 12月2日 国歌： 《老挝人民歌》 官方语言： 老挝语 货币： 新基普 （ 1人民币 ≈1256基普） 国家领袖：主席朱马里· 赛 雅颂，总理通辛·坦马冯 人口数量： 647万（2011年） 主要民族： 老龙族，老听族，老松族 老挝属内陆国家，面积不大，没有港口、铁路。陆路交通枢纽不健全，航空运输也受限。交通运输主要依靠改装的二手车作为中长途客货两用的运输工具。市区内的车站、医院人口密集区主要依靠个体三轮车作为运输工具。 老挝没有自己的汽车工业，汽车均需要进口，二手车占的比例很高。主要车型有MPV、SUV、皮卡、轿车、轻型卡车。其中皮卡和MPV的比重相当大，而且MPV基本都是韩国现代二手车。 皮卡和轿车大部分都是日本的丰田，韩国的现代也占了部分商务车和小货车的市场。上层社会的富人多选择日本车和韩国车。近几年，中国的奇瑞，比亚迪，长城，长安都陆续的进入到老挝市场。 汽车销售店基本上都是混营店面，只有奔驰、TOYOTA、ISUZU等少数品牌会有大的专卖店或4S店。 老挝皮卡销售的第一品牌是TOYOTA VIGO，约占70%的销售份额。 平均每千人汽车保有量：21（2007年） 中国产奇瑞、长城、力帆轿车相继进入老挝市场。2007年，中国安徽的奇瑞轿车进入老挝，2010年，销售就已达到近千辆。09年，长城、比亚迪、力帆轿车相继进入老挝市场。长城在老挝万象、占巴色、沙湾拿吉等五个省市设立了销售服务网点。来自中国的低价位、小排量的新款轿车在老挝前景看好 2012年老挝政府正式开放了全新整车进口的贸易，这使得2013年老挝汽车市场得到了井喷式的飞快发展。现在的市场上各个国家的各个厂商都齐聚万象，希望自己在最短的时间内拥有自己的市场份额2012年韩国的二大品牌已经占据主导地位车辆及设备的价格也是居高不下。2013年初出中国国内的工程车辆，工程所需设备厂商已经陆续进入老挝市场。中方数据资料显示：中国重型汽车集团?东风柳州汽车柳工机械公司大唐国际发电股份有限公司中国葛洲坝集团公司中国电建集团奔重型汽车集团1.4.3 卡车4S店:是否打肿脸充胖子 （资料取自人民日报社） 一直以来，业内人士对卡车4S店多持否认态度。巨大的投资成本与日趋残酷的市场竞争都使得卡车4S店的生存值得怀疑。那么，不断建店营业的卡车4S店究竟是有利可图，还是打破了牙齿往肚子里咽？ ??? ????“厂家应该根据产品的不同特点，采用不同的营销模式。如果是高端车型，比较讲究高品质服务，有必要建4S店。但是，商用车占地面积大，尤其是重卡和大客车，仅展厅就让经销商投入巨大，建4S店是一种浪费。”不久前，在谈到中国商用车是否适合4S店的营销模式时，中国汽车流通协会副秘书长罗磊明确表达了他的观点。????“企业从自身情况考虑，想给用户提供更好的服务和更舒适的购车环境，建立4S店无可厚非。但从整体发展角度来看却不妥，除了占用大量的土地资源，经销商巨大的投入能否收回，还需仔细测算。”罗磊告诉相关的记者说。????持有类似观点的还有安徽华菱重卡的销售总监王延安，采访中，这位长期奔波在重卡销售一线的专家这样告诉记者，作为一种生产资料，卡车更多地被赋予了赚钱机器的定义，除去专业的物流公司之外，购买卡车最多的依然还是一些力求致富的农民兄弟，“他们不在乎是否要在良好的销售环境中购车，只关心卡车是否经济、服务是否到位？”????或许正是基于王延安的这种理念，尽管产品主张替代进口，但剑指高端的华菱重卡，在全国的4S店并不多见，目前只有5家，且多集中在广东、福建等沿海经济发达地区。对于将来华菱重卡4S店的规划，王延安没有给记者以明确的回答，但言下之意，显然是持否定态度。 ??? 销售为4S店首要赢利模式????然而，卡车行业内的4S店