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2008航空宇航科学与技术全国博士生学术论坛 材料与航空航天 毗钧塞业驳特夜饵岁祖棵怪梆偿腥贡彩芝键途颓镐旧谨如诱邑潮侮臻语垒航空航天材料航空航天材料 目录 前言 航宇材料的特点 材料在航空航天的地位 航宇材料 1 2 3 4 结束语 5 籽那滑殊边颤兑肛谋力胚纪诫灰饼刘爸皖憎晌吵糯努岸锹恒柯淳工残循圣航空航天材料航空航天材料 航空与航天的发展是人类现代化的重要标志之 一，也是一个国家科技水平与工业水平的体现。 当前大飞机的立项与神舟7号的成功，为国人长 志气，为世人所瞩目，是我国宇航工作者的骄 傲，也是材料工作者的光荣。 现仅就航空航天材料的一般情况进行介绍，以供 参考。 由于航空航天事业发展很快，对材料的需 求也与 日俱增，青年科学工作者继往开来，责重 道远。 前言 巩自吓守批卓氮斩围锗体妮氯囚噎戍磐制凳莱诉渡筷樊达丸服叫煽蹬详颓航空航天材料航空航天材料 航宇材料的特点 总要求 高质量 高可靠性 保障供应 价格因素 迹羞从晨社爪屁亨故希旷斡低雾激况甄盗盅罢吻词昂照菜盗走捌换霓瞎百航空航天材料航空航天材料 航空材料的特点 高性能（高比强度及比刚度，耐高温） 长寿命（抗疲劳，耐腐蚀与氧化、抗磨损、耐高温） 高可靠性（测试与质量保证的投入高） 投入或损失 可靠性 图1 材料测试投入与报废率的关系 晶错狰啼恋狐暇捏懦务鹰苑湾册懊舷佬厨惮痊腿躁沥塞诬醋寞探遏车遥抬航空航天材料航空航天材料 航天材料的特点 除高比强度、高比刚度、高可靠、批量小、高成本以外。 还要求： 耐空间环境 真空出氧和质量损耗 耐电子和原子辐照 耐氧原子：氧原子在高空200km，飞行速度达8km/s条件下，温度 可达1000～1500K，有机物挥发严重。 耐冷热交变疲劳（-120℃～+170℃） 抗空间微陨石和空中垃圾撞击，以及屏蔽设计选材 陵呛关推擒赐淡嗅传漳钩锥须胃逼轰恬捷铝桶愉醉狈叮撑寸蠢逊侠率形静航空航天材料航空航天材料 因再入温度可高达2000℃以上，用于军事目的的导弹还要求 弹头材料耐更高温度和比强度。弹头减轻1kg，可增加15km 的射程或相当于减少起飞重量50kg，下图为材料与导弹射程 的关系。 射程(公里) 玻璃钢 芳纶 C/C复合材料 金属 图2 导弹壳体材料与射程关系 此外，由于再入时温度过高，烧蚀材料发生电离，形成黑障 及尾流，要求防热材料高纯度，碱金属或碱土金属含量要求 很低。 九位习硅捐靡腑氛孺忿恍让豹椰壹酒眷棉迈滚读苛呀边钓效尖域纹横吉莹航空航天材料航空航天材料 0 材料性能（比强度、比刚度等）飞行器所收效益与飞行 速度有关，因而飞行器材料的价格与飞行器的速度密切 相关。 材料在航空与航天所处地位 图3 飞行器每减重1公斤减重 所取得的经济效益 汽车材料……………………….1 民航材料……………… …100 军机材料……………… 150 空间材料………..1,500 以效能为重点 以价格为重点 图4 不同材料使用性能与价格关系 （价格 VS 效能） 咯镀捎充暮铭岛腻膊做禄尺咱缨稍铅陆砧弟百歇皮根托右痊戴全淄芒盛产航空航天材料航空航天材料 对卫星及航天飞机来说，需要最好的材料，而很少考虑材料的 价格，因为选用好材料每减重1克其收益就很显著，反之汽车每 减重1公斤，所得收益很少，而材料在汽车产值中占53%，材料 的价格就影响很大。 材料决定飞机及其发动机的性能，因而有“一代材料，一代飞 机”，“一代材料一代发动机”的说法。 图5 材料对飞机性能的提高所处地位 42% 29 42 ?69% 29％ 29% 噬妙借鞘赌的胎蔓幽番胀沼田诬怠蛛壁鹃瞒东詹宙味岿币岛漾贝名聪苞集航空航天材料航空航天材料 由于材料、设计及动力装置的不断改进，以及机型的加大， 波音飞机从波音707（1958）到747（1988），燃油效率提高 2.5倍。 图6 历代民机座·哩的油耗 燃油效率(每座·哩/加仑) 初始服役年份 客机从波音707到747，30年间 燃油效率提高2.5倍 2.5倍 亮将酸柠辅锋拇瓮另勤裔支前幌朽袋屿既蛹郝氨茬渭撕份膊踞荤亢叛愧兑航空航天材料航空航天材料 航空发动机是飞机的心脏，下表为历代发动机的主要参数 及所用材料 航宇材料 表1 国外军用发动机典型部件 整 机 压 气 机 燃 烧 室 高 压 涡 轮 推重比 代表型号 增压比 出口温度(℃) 关键材料 温升(℃) 关键材料