自卸车举升机构液压系统设计【毕业论文+CAD图纸全套】.doc

目 录 中文摘要……………………………………………………………………………Ⅰ ABSTRACT（英文摘要）……………………………………………………………Ⅱ 第一章 绪论 3 1.1 引言 3 1.2 设计内容及要求 5 1.2.1设计目的 5 1.2.2设计要求 6 1.2.3题目 6 第二章 车厢设计 8 2.1 等刚度车厢设计定性分析 8 2.2防止整车后翻得车厢内部形状设计 9 2.3车厢结构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和铲斗车厢 9 第三章 举升机构型式设计 11 3.1直接推动式和连杆组合式 11 3.1.1直推式举升机构 11 3.1.2连杆组合式举升机构 12 3.1.3油缸前推式杠杆平衡式举升机构 12 3.1.4油缸后推式连杆放大式举升机构 13 3.1.5油缸后推杠杆平衡式举升机构 13 3.1.6油缸浮动式举升机构 14 3.2. F式、T式三角架放大举升机构 15 3.3.双缸举升机构 16 3.4.前顶举升机构 17 第四章 举升机构液压系统设计 19 4.1.工况分析 19 4.2.确定系统方案，拟定液压系统图 20 4.2.1.确定执行元件的类型 20 4.2.2. 确定压力控制方式 21 4.2.3.确定顺序动作控制的方式 22 4.2.4. 分流集流阀同步回路 22 4.3拟定液压系统原理图 23 4.3.1举升 23 4.3.2下降 24 4.3.3保持 24 4. 4各个控制阀的作用 24 4.4．1溢流阀的作用 24 4.4.2三位四通换向阀的作用 25 4.4.3单向阀的作用 25 4.4.4单向节流阀的作用 25 4.4.5双向桥式同步回路的作用 26 第五章．液压传动系统设计计算 27 5.1 载荷的组成及其计算 27 5.2 初选系统工作压力 27 5.3 液压缸的设计计算和液压泵的选型 28 5.3.1初选液压缸内径和液压杆外径 28 5.3.2确定液压缸的行程 29 5.3.3校核液压缸杆径 29 5.3.4液压泵的选型 30 5.3.5液压缸的输出速度 31 5.3.6液压缸结构参数计算和材质的确定 32 5.3.7液压缸连接计算 33 5.3.8 确定油缸装配图 37 5.3.9 确定油箱容量 37 5.3.10确定泵站装配图 38 第六章.液压系统控制阀的选型 39 6.1液压阀额定压力的选择 39 6.2.液压阀控制方式的选择 39 6.3确定液压阀的型号 40 致 谢 41 参考文献 42 第一章 绪论 1.1 引言 随着世界各国国民经济的增长，公路交通状况不断改善，对汽车的专业化、高速化、重型化的要求越来越明显，世界各国对专用汽车的需求逐年增加。近年来，专用汽车增长率均大于载货车增长率，各国专用车的产量占载货车产量的比率逐年递增，发达国家尽量以专用车替代载货汽车。目前专用汽车占载货汽车市场的半壁江山。从世界各国专用汽车的技术含量看，专用汽车技术含量比普通载货汽车高，而重型专用汽车属于高技术、高附加值产品，其附加值达40%以上。 近年来我国专用车辆伴随着汽车工业的进步得到迅速发展。国民经济的发展对专用车辆的专用工作装置的要求越来越高,专用工作装置呈现功能多样化、控制自动化、产品系列化等技术发展趋势。另一方面随着社会的进步和经济的发展，建设性行业及运输业也随之发展，人们对车辆的使用性能要求越来越高，尤其是对专用汽车提出了越来越高的要求。普通的运输车已不能满足社会需要，因此专用车厂家迅速发展起来，世界上大多数商用车辆为专用汽车，因此专用汽车生产量较大。而基型载货车产量所占比重较小。在一些发达国家，由于高速公路非常发达，铁路运输逐渐萎缩，专用汽车成了商用运输及各种特殊用途运输的主力，并正在朝着大型化方向发展，特别是专用运输车，其发动机功率越来越大，车速越来越高，性能也越来越完善。 铰接式自卸车（Articulated Dump Trucks）是指驾驶室与车体之间具有铰接点和摆动环的自卸汽车。这种自卸车允许前车架和后车架之间有45°转向角，从而实现功能转向。特别是矿用铰接式自卸车必须能够在不平坦的路面上行驶，保证所有车轮与地面的接触，以维持整体的稳定性和通过性和效率。ADT的设计思想起源于20世纪60年代末的欧洲。恶劣天气及空间受限的工作条件迫切需要一种届与传统的刚性后卸式运输汽车和铲运机之间的铲土运输设备。这种设备就是现在的铰接式自卸车。早期的铰接式自卸车非常原始，驾驶起来不舒服，而且很少考虑悬挂的作用，行驶的性能较差。如今，铰接式自卸车的技术已取得了显著地进步，尤其是在驾驶室、悬挂及传动系统的设计上较早期的自卸车有了长足的改进。在非道路领域得到了广泛的应用，运输物料的种类从泥土 、岩石、木屑到垃圾。 铰接式自卸车设计的初衷是为了修路