杭瑞高速铜仁西互通工程环境影响书.pdf

杭瑞高速铜仁西互通工程环境影响报告书 前 言 随着铜仁至大龙高速、大兴至思南高速公路建成通车，铜仁主城区大格局已经基本 形成。对于铜仁地区十区县而言，西边五县（沿河、德江、思南、印江、石仟）以及旅 游强县江口县，对外连接来看，遵义、毕节、贵阳和云南方向均出入铜仁均走西边。但 受地形条件制约，目前主城区高速公路互通只有铜仁南站和铜仁北站，如果均走铜仁南 站，需要经铜仁市主城中心至南站最拥堵的6.5km，再绕铜大高速公路6km 到坝罐溪至 杭瑞高速。若在城区西边设置西互通后，可极大地缓解城区南面及铜仁南站的交通压力， 使出入西边的车辆更加方便快捷。 20 16 年1 月，铜仁市发展和改革委员会发函同意“杭瑞高速铜仁西互通工程”立项 （详见附件1），并要求建设单位尽快开展本项目的前期工作。2016 年3 月，铜仁市国 土资源局对本工程的用地预审进行了回复，同意本工程的占地（详见附件2 ）。2015 年 11 月，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司完成了《杭瑞高速铜仁西工程可行 性研究报告》。根据《可研报告》，“杭瑞高速铜仁西互通工程”位于铜仁西面的坝黄镇 宋家坝村，项目设匝道收费站及其管理区1 处，互通主线路线全长1.04km，互通连接线 长0.4km。平面位于直线与R=890m 的圆组成的平曲线上，纵面位于i=-0.6%，1.263% 的纵坡上，主线下穿。匝道设计时速40km/h，互通最小设计半径50m。匝公路基采用 9.0m 单向单匝道和16.5m 对向双车道匝道标准。连接线设计时速60km/h、路基宽20m 2 的一级路标准。全线交通工程及沿线设施采用A 级。项目永久占地共计30.21hm 。建 设工期2 年。项目总投资21457.9671 万元。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建 设项目环境影响评价分类管理名录》（国家环境保护部2015 第33 号令）等相关法律法 规的规定，拟建项目属于三级以上等级公路，为国家环境保护部规定的需编报环境影响 报告书的公路建设项目。 2015 年11 月，铜仁市交通运输局委托我院承担“杭瑞高速铜仁西互通工程” 的环境 影响评价工作(评价委托书详见附件3) 。 ■评价过程 接受委托后，我院成立了由社会、水、大气、噪声、生态等技术人员组成的环境影 I 杭瑞高速铜仁西互通工程环境影响报告书 响评价组，在充分研究项目可研报告，进行现场踏勘和资料调研的基础上，重点分析项 目对区域环境及敏感点的影响，对不足之处提出改进措施，在此基础上于2016 年4 月 编制完成了《杭瑞高速铜仁西互通工程环境影响报告书 （送审稿）》。 ■本项目关注的主要环境问题 本项目关注的主要环境问题是施工期和运营期对大江水质、锦江河特有鱼类国家级 水产种质资源保护区实验区，以及下游4.3km 处的鹭鸶岩集中式饮用水水源保护区的水 环境影响，沿线区域环境空气和声环境的影响，根据影响分析提出相应的减轻环境影响 的措施，并对措施进行比选。 ■评价结论 “杭瑞高速铜仁西互通工程”符合国家相关产业政策。项目的建设得到区域内公众 的支持，具有良好的社会和经济效益。项目的建设运营对项目所在地的社会环境、水环 境、声环境、大气环境、生态环境会产生一定的不利影响，建设单位只要严格遵守有关 法律法规和“三同时”管理制度，严格按照本环评提出的要求落实污染防治措施，从环境 保护角度，本项目的建设是可行的。 项目组于2016 年4 月编制完成了《杭瑞高速铜仁西互通工程环境影响报告书 （送 审稿）》报送贵州省评估中心审查。在本项目环评报告书编制过程中，评价组得到了铜 仁市环保局，铜仁市碧江区环保局，坝黄镇人民政府、贵州省交通规划勘察设计研究院 股份有限公司等单位的大力支持和帮助，在此深表谢意！ II 杭瑞高速铜仁西互通工程环境影响报告书 目录 前 言 I 目录III 1 总 论 1 1.1 项目地理位置及建设意义