盾构施工百环总结.docVIP

目 录 1 工程概况 1 1.1工程概述 1 1.2区间平、纵断面情况 1 2 百米试掘进段地质、水文情况 2 3 盾构机适应性评估 3 3.1盾构机选择 3 3.2盾构机适应性评估 3 4 盾构始发 5 4.1始发端土体加固及降水 5 4.2盾构机组装、调试 6 4.3洞门凿除 6 4.4负环管片拼装 6 5 过程中的质量控制 7 5.1施工质量控制情况 7 5.2测量控制 7 6 盾构掘进 8 6.1试掘进参数总结 8 6.2同步注浆及二次注浆 11 6.3渣土改良及出土量 11 6.4管片拼装 12 7 工效指标 15 8 施工测量和施工监测 15 8.1施工测量 15 8.2施工监测 17 9 百环试掘进遇到的难题及解决方案 19 10 结语 20 1 工程概况 1.1工程概述 沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路~道义）土建施工第六合同段人杰湖公园站～蒲河大道站区间起止里程为右K7+765.575～右K9+267.844，区间全长约1502.269m（左线含长链0.015m、短链17.098m），最小曲线半径350m，采用盾构法施工。 图1-1 工程线路走向图 人杰湖公园站~蒲河大道站区间右线盾构主要穿越③-1-1粉质粘土、④泥砾，隧道拱顶覆土厚度约8.12～13.2m，最大纵坡24.123‰。 根据工期要求，区间右线盾构自蒲河大道站始发，向人杰湖公园站方向掘进，