基坑喷锚方案.doc

武汉天河机场交通中心 基坑喷锚方案 审批： 审核： 编制: 2013年12月 中建三局第一建设工程有限责任公司  目录 第一节 编制依据 3 1. 法律法规 3 2. 其他 3 第二节 工程概况 3 1. 工程概况 4 2. 边坡支护概况 4 第三节 施工部署 4 第四节 施工准备 6 第五节 施工工艺 6 1. 施工流程 6 2. 工艺流程 6 第六节 质量保证措施 9 第七节 安全生产、文明施工措施......................................................................10 第八节 施工监测.. ........................................................................................10 应急预案 ...........................................11 第十节 雨季施工措施.........................................................................................12  编制依据 编制依据 序号 名称 编号 备注 1 建筑地基与基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 2 建筑边坡工程技术规范 GB50330-2002 3 建设基坑支护技术规程 JGJ120-2012 4 工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 5 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2011 6 混凝土强度检验评定标准 GB50107-2010 7 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2012 其他 武汉华中岩土有限责任公司提供的交通中心地勘报告 武汉华中岩土有限责任公司提供的交通中心基坑支护图方案一 2013年12月6日武汉天河机场交通中心边坡支护专题会会议纪要 《建筑施工手册》第四版 第二节 工程概况 1.工程概况 武汉天河机场位于武汉市黄陂区武汉天河镇东南约1km处，交通中心位于武汉天河机场T3航站楼90m处.机场三期交通中心是中部地区最大的机场交通枢纽中心，是航空、城际铁路、地铁、社会车辆、长途汽车、公交、出租车等7种交通运输方式高度集成的综合体，旅客真正实现无缝换乘。 总占地面积约9万平米，建筑面积27.6万平米，框架架构，地下一层，地上二层，屋顶为钢结构及幕墙。 2.边坡支护概况 土质情况：基坑开挖后(1)素填土层土质不均，自稳性能差，开挖时易坍塌；(3)粘土层，呈硬塑状，fak=460kpa；(4)粉质粘土与粉土、中砂互层：粉质粘土为硬塑状态，粉土呈密实状态，中砂呈中密状态，fak=420kp。基底主要座落在第(3)层上，即粘土层上。 根据勘察报告，场地地下水类型为上层滞水，场地上层滞水水位在地面下0.2-1.4m之间，相当于绝对标高29.96～35.59m。 本次喷锚支护的范围 本次支护的范围：由于交通中心东西两侧均有管线不能迁移，北侧界面交接等影响，开挖不能一次成型，故本次开挖是根据现场实际条件而开挖的，边坡支护也是根据现场实际开挖面而形成的。详见基坑喷锚平面布置图 （4）本工程采用土钉挂网喷浆支护方式，由人工直接施工土钉，土钉墙由土钉锚杆﹑钢筋网片﹑喷射混凝土面层组成。土钉采用HRB335级螺纹钢，钢筋直径为16mm，入射角度垂直于坡面。土钉间距有1.5 m×1.5m，土钉长度为1m。喷射C20混凝土面层为70mm，内配 Φ6.5@250×250单层双向钢筋网片。 （5）材料要求 钢筋采用标准：HPB300；HRB335；HRB400； 水泥采用标准：P.C复合硅酸盐水泥标号为32.5MPa； 焊条：HPB300与HRB400钢筋焊接用E43型。 （6）主要参数 序号 名称 单位 参数值 1 钢筋土钉长度 mm 1000 2 间距 mm 1500 3 土钉钢筋直径 mm 16 4 喷射混凝土厚度 mm 70±10 5 喷射混凝土强度 MPa C20 6 水灰比 0.4～0.5 施工部署 进度计划