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第五章 万向传动装置 一、填空题 万向传动装置一般由 和 组成，有时还加装 。 万向传动装置用来传递轴线 且相对位置 的转轴之间的动力。 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于 和 。 目前，汽车传动系中广泛应用的是 万向节。 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 必须与第二万向节的 在同一平面内。 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中 。 传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足 要求。 为了避免运动干涉，传动轴中设有由 和 组成的滑动花键联接。 单个万向节传动的缺点是具有 性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有 ，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于 与 的交点，以保证 传动。 二、判断改错 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。( ) 改正： 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( ) 改正： 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。( ) 改正： 只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。( ) 改正： 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。( ) 改正： 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。( ) 改正： 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。( ) 改正： 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。( ) 改正： 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( ) 改正： 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。( ) 改正： 三、选择题(有一项或多项正确) 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( )。 A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A，B，C均不正确 十字轴式万向节的损坏是以( )的磨损为标志的。 A．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节叉 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。 A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角) A．al=a2 B a1a2 C．ala2 D．a1与a2无关 下面万向节中属于等速万向节的是( )。 A．球笼式 B．双联式 C．球叉式 D．三销轴式 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成( )。 A．空心的 B．实心的 C．半空、半实的 D．无所谓 主、从动轴具有最大交角的万向节是( )。 A．球笼式 B．球叉式 C．双联式 D．三销轴式 四、识图分析题 指出下图所示的万向节组成部件名称，并说明是何种类型的万向节？其特点是什么？ 1