船舶空调装置的自动调节.pptVIP

第四节 船舶空调装置的自动调节 12-4-1降温工况的自动调节 用空气冷却器对空调送风进行冷却除湿 当送风进入舱室后，按舱室的ε升温增湿 受外界气候条件影响较大，必须进行自动调节 直接蒸发式 将制冷剂的蒸发温度控制在一定范围内 间接冷却式 控制流经空冷器的载冷剂的流量 并不能阻止送风温度随外界温、湿度的增减而升降 故舱室温度也会因送风温度和显热负荷的增减而变化 足够低的空冷器壁面温度 有足够的除湿效果 通常不对供风湿度再做专门调节 12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调节 带能量调节的制冷压缩机与热力膨胀阀相配合 调节制冷量 使蒸发压力、蒸发温度保持在一定范围内 每个热力膨胀阀的制冷量范围有限 一些热负荷变动较大的装置采用 二组电磁阀和膨胀阀为同一台空冷器供液 必要时切换使用 12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调节 图为三级能量调节示意图 (图b 性能与工况) 当外界空气温度和湿度较高，送风量较大时 空冷器热负荷较大，图(b)中Z1所示 因蒸发压力p0较高 压力继电器P2/3、P3/3和低压继电器P都接通 压缩机六缸运行，电磁阀1DF、2DF同时开启 小膨胀阀1TV和大膨胀2TV同时供液 压缩冷凝机组的性能曲线为R，工况点为A 12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调节 随外界温度、湿度降低，空冷器热负荷减小 性能曲线向左移动，蒸发压力p0降低 为避免p0太低使制冷系数太小，同时防