船舶管系船舶管系放样.pptVIP

4.工艺可行性 管路布置必须顾及管子零件制造和管路安装工艺的实施，因此，对于管路布置中的管路敷设位置、管子曲形组合和安装程序等，都必须认真地加以考虑。管子零件制造有两个主要工艺环节：一是弯管，二是定形校管。这两个环节工艺的繁简，一般取决于管子曲形的复杂程度。因而，管子曲形的选择，应尽可能以最简单的弯头组合,并且弯头的弯曲角度除直角弯外,别弯的弯角度数应取特殊角──30°、45°、60°。 鉴于船舶管路的综合性，往往使安装工艺具有一定难度。因此，除必须使管路布置条理化外，还应做到各系统、层次、区域等管路的独立性，即在任何情况下，不能因为某一部分管路的安装程序脱节而影响整体安装工作的继续进行。管路安装工作大多是人工操作，因此对管路每一对连接头的位置，都要考虑到管路拆装维修时使用工具的方便，乃至操作人员的站位是否合理等。总之，管路综合布置的结果，必须极大地有助于制造、安装工艺的实施，同时应尽量降低制造成本和劳动强度。 （二）机舱花铁板以下的管路分布及空间层次划分 一般尾机型单主机动力船舶的机舱，其底部平面可分为前部、左侧、右侧三个空间区域。 如设备按分组集中布置，则前部舱壁处通常为舱底、压载、消防系统布置区域；左、右侧可能分别是冷却水和燃、滑油系统的布置区域。 图4-24 机舱底部空间划分 1-通海阀；2-滤器；3-闸阀；4-海水总管；5-燃油驳运