年产100万套全钢载重子午线轮胎混炼胶制备工序路线确定.doc

课程设计报告 设计题目名称 《年产100万套全钢载重子午线轮胎混炼胶制 备工序路线确定》 高分子材料与工程专业 橡胶成型工艺成型工艺提交的设计成果(1) 标题页； (2) 设计任务书； (3) 目录； (4) 设计方案简介； (5) 工艺流程草图及说明； (6) 工艺计算及主体设备设计计算及选型； (7) 辅助设备的计算及选型； (8) 设计结果概要或设计一览表； (9) 对本设计的评述； (10) 附图(工艺流程简图、主体设备工艺条件图等)； (11) 参考文献。 四、主要参考文献 《橡胶物理和化学试验方法. 中国石油和化学工业协会，全国橡标委通用试验方法分技术委员会，中国标准出版社第二编辑室编. 化学工业标准汇编中国标准出版社, 2010.09.橡胶塑炼与混炼王艳秋编著.化学工业出版社, 2005.10.橡胶通用工艺 聂恒凯主编. 2009.橡胶炼胶工王梅丽编著.化学工业出版社, 2009.09. 实用橡胶手册. 吕百龄主编化学工业出版社 , 2010.04 工程橡胶制品设计制造·性能测试. 游长江译. 化学工业出版社, 2010.04. 橡胶制品配方集锦 张玉龙，齐贵亮主编.中国纺织出版社, 2009.08. 橡胶物理机械性能测试 翁国文，聂恒凯主编.化学工业出版社, 2009.05.橡胶物理和化学试验方法 2008全国橡标委橡胶物理和化学试验方法分技术委员会，中化化工标准化研究所，中国标准出版社第二编辑室编. 化学工业标准汇编中国标准出版社, 2008. 本设计根据年产量要求，计算出完成生产任务需要的总炼胶量、日产量、班产量。再根据理论单胎的重量，配方的种类，不同配方的混炼特点，查阅资料后，找到合适的密炼机类型，依据总混炼胶的数量确定密炼机台数。然后根据对混炼胶的质量控制要求，从质量管理的角度确定各段混炼胶的检测项目和频次，查阅资料确定合适的检测设备类型，并依据确定的频次核算所需设备的台数。 　　子午线轮胎的国际代号是“R”，由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为径向轮胎，X轮胎等。 载重子午线轮胎子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。 　　子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。 全钢子午线轮胎。 　　全钢丝子午线轮胎的带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。 　　半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。 　　全纤维子午线轮胎的胎体及带束层全采用人造丝或其他纤维帘线，带束层帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎一般用于低速轿车或拖拉机上。 　　子午线轮胎结构合理，比斜交胎性能要优越，有很多优良的特点：耐磨及耐刺穿性能好；缓冲性能好，行驶温度低；稳定及安全性能好，行驶里程及经济效益高。 　　1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 　　2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。 　　3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 　　4)散热性能好，可适应高温、高速行驶。 　　5)税收优惠：自2001年1月1日起，子午线轮胎免征消费税。 　　编辑本段优缺点 　　因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。 由于子午线轮胎具有耐磨、节油、乘坐舒适，以及牵引性、稳定性和高速性能好的特点，使其获得了极快的发展。目前国际上子午线轮胎占市场的80%，轿车和载重子午线轮胎分别为90%和63%。 图2-2工厂加工流程2.2混炼胶制备工序流程说明