浙江物产北方供应链物流基地项目合理用能评估报告.doc

目 录 第一章 项目基本情况 1 1.1项目名称 1 1.2项目建设地点及建设条件 1 1.2.1建设地点 1 1.2.2自然条件 2 1.3项目建设规模及建设内容 4 1.3.1建设规模 4 1.3.2经营方案 4 1.3.3建设内容 7 1.4物流方案、设备方案和工程方案 7 1.4.1物流方案 7 1.4.2设备方案 20 1.4.3工程方案 22 1.5主要燃料及动力 26 1.5.1用水估算 26 1.5.2用电负荷 27 1.5.3供暖 28 1.6环境保护 28 1.6.1施工期环境治理方案 28 1.6.2生产运营期环境治理方案 28 1.7劳动定员及劳动力来源 29 1.8投资与资金筹措及效益分析 29 第二章 节能分析 30 2.1 设计依据 30 2.1.1设计依据及用能标准 30 2.1.2项目节能背景分析 31 2.2 项目能源消耗种类和数量分析 32 2.2.1能源消耗种类 32 2.2.2能源消耗数量分析 32 2.3 项目所在地能源供应状况分析 33 2.4 节能措施 33 2.4.1工艺、技术采取的节能措施及其节能效果 33 2.4.2建筑节能 34 2.4.3供、变电系统的节电措施， 35 2.4.3节水 35 2.4.4设立能源管理机构，加强能源管理 36 37 2.5.1节能指标 37 2.5.2项目能耗指标的计算 37 2.5.3节能效果分析 38 第三章 节能分析结论与建议 39第一章 项目基本情况 1.1项目名称 浙江物产北方供应链物流基地项目 1.2项目建设地点及建设条件 1.2.1建设地点 本项目选址位于迁安北方钢铁物流产业聚集区内，占地1000亩,东临宏安街、南靠驿港路，西连卑杨路，北接北环路。具体位置如图1-1所示： 图1-1：项目选址区域图 迁安市是渤海湾畔一颗璀璨的明珠，位于河北省东北部，“京津唐”金三角地区。西距北京196公里、天津160公里，东至秦皇岛75公里，南距京唐港90公里、曹妃甸港130公里。陆路海路交通便利，气候适宜，总面积1208平方公里，总人口69.9万。迁安市地处京、津、唐、承、秦腹地，北倚燕山，西临京津，东通辽沈，南顾渤海，在环渤海经济圈内有较好的区位优势。渤海经济圈处于东北亚经济圈之中心地带，是中国欧亚大陆桥的东部起点之一，也是我国北方经济最活跃的地区，继“珠三角”、“长三角”之后，环渤海地区正成为我国经济发展的“第三引擎”，在全国经济整体格局中占有重要地位。 迁安北方钢铁物流产业聚集区位于迁安市西南部沙河驿镇，西邻卑水铁路，南至京沈高速公路，北抵京秦电气化铁路，东接拟建的京秦高速公路迁安支线。总规划面积10平方公里，已开发1.5平方公里，近期规划4.7平方公里。规划聚集区形成“一心、一带、一环、两片区”的空间布局结构。规划聚集区由四个功能区组成，即：物流综合服务中心和原材料集中采购仓储运输区、钢铁深加工配送销售区、内陆无水港保税物流中心区、战略新兴产业深度融合区。 聚集区位于迁安市的西南部，处于该市西部百里钢铁工业带的南起点，是焦炭、铁精粉、外矿等生产原材料和线材、型材等各种钢铁产成品最重要的集散地。同时，聚集区处于河北省“东出西联”物流发展格局中的节点位置，也处于国务院《物流业调整和振兴规划》重点发展的九大物流区域中以北京、天津为中心的华北物流区域和以沈阳、大连为中心的东北物流区域两大物流区域的交汇点，是东北地区与关内地区物流通道上的重要节点，物流走廊的区位优势明显。 聚集区周边交通发达，一方面具有铁路、公路、驿站三重优势。卑水铁路、卑杨公路、杨柏公路和拟建的迁安地方高速纵贯南北，京沈高速、102国道、京秦电气化铁路和正在建设的津秦高速客运铁路横穿东西，形成了“四纵四横”的交通格局；另一方面，聚集区分别距京唐港、秦皇岛港、曹妃甸港和天津新港四大港口80公里、100公里、120公里、180公里，可称为四大港口的混合腹地。此外，沙河驿镇火车站是迁安市唯一的二级火车货运编组站，有货物储运场6个，年吞吐能力达到1600万吨，接发货达到700万吨，大宗物流运输优势明显。 1.2.2自然条件 1、地形地貌?　　 沙河驿镇位于迁安市西南处，东经?118°33?～118°36，北纬39°51～39°53?。镇域内地貌类型可分为低山、沙坡、平原三种形态。低山分布于镇西北部与东偏北部，海拔高度约113－269米，境内最高山为岳山，海拔269米，位于镇西北部；沙坡地分布在东部；平地分布在中南部。整个地势西北高、东南低。?　　 镇域内土质较肥沃，适应于农作物生长。? 西北部半山区石灰石资源丰富且分布集中，储藏量丰富，开发前景良好。　　 根据市地震办公室提供唐山大地震时的地震图示等震线显示，沙河驿镇地区的地震烈度为七度。? 2、气象?