路桥建设沪昆客专CKTJ-Ⅱ标路涵试验段施工方案.docVIP

目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 3.试验段试验目的、范围和内容 3 3.1试验目的 4 3.2试验范围 4 3.3试验内容 4 4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 4 4.1人员情况 4 4.2投入试验段施工的机械设备 5 4.3测量、检测仪器 5 5.路基试验段的施工准备 6 5.1测量放样 6 5.2料源选定 6 6.质量要求和检测 6 6.1过渡段级配碎石填层压实标准 7 6.2过渡段两侧及锥体填筑压实标准 7 6.3路堤边坡 8 7.填筑施工方法 8 7.1工艺概述 8 7.2卸料控制 11 7.3摊铺平整 11 7.4碾压 11 7.5压实检测 12 7.6监测元件埋设 13 7.7基床表层以下级配碎石填层的允许偏差检验数量及检验方法 16 7.8 试验段数据的分析 16 8.雨季施工措施 16 9.质量保证措施 17 10.试验成果 18 11.安全、环保措施 18  DK80+200涵路过渡段工艺性试验施工方案 1.编制依据 (1)铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的《新建铁路长沙至昆明铁路客运专线施工图》； (2)路桥建设CKTJ-Ⅱ标段指导性施工组织设计； (3)《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241； (4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010； (5)《铁路工程施工安全技术规程（上册）》TB10401.1-2003； (6)《铁路工程施工安全技术规程（下册）》TB10401.2-2003； (7)《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010； (8)沪昆公司下发的相关管理办法和管理规定； (9)现场调查的相关资料； (10)本单位积累的类似工程的施工经验。 2.工程概况 我项目分部承建的新建长沙至昆明铁路客运专线CKTJ-Ⅱ标施工里程为DK74+252.98～DK93+878，线路全长约19.7公里，位于湖南省湘乡市境内。区段路基总长度为5460.4m，管段内有27座涵洞，涵洞两侧设倒梯形过渡段，倒梯形底宽2.0m，坡度为1:2.0。当横向结构物顶部距路基面的高度h≤1.0m时，在横向结构物顶面及两侧设置倒梯形过渡段。结构物以上及边墙外各20m长度范围内基床表层填筑掺5%水泥级配碎石，基床表层以下至结构物顶板范围以及倒梯形过渡段部分分层填筑掺3%水泥的级配碎石。当横向结构物顶部距离路基面的高度h＞1.0m时，仅在结构物边墙外设置倒梯形过渡段，倒梯形范围内分层填筑掺3%水泥的级配碎石。过渡段填料及压实标准，应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》的相关规定及设计要求。压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。 过渡段采用倒梯形过渡。当结构物轴线与线路中线斜交时，过渡段采用斜交正做。首先采用级配碎石掺3%水泥填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。压实标准同过渡段要求。如果横向结构物顶部距离路基面的高度h≤1.0m时，过渡段长度需大于斜交长度再加20m，即：L≥20+涵长×sinα。 应选择有代表性的过渡段作为试验段，进行过渡段填筑压实工艺试验，确定施工工艺参数。 基床表层以下过渡段两侧及锥体填土应与过渡段级配碎石及相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。 3.试验段试验目的、范围和内容 3.1试验目的 拟在我管段内最早施工完毕的涵洞施做涵路过渡试验段。通过试验段的施工，确定基床表层以下过渡段级配碎石填料填筑采用不同的压实机具合适的松铺厚度、压路机行走速度、碾压方式、碾压遍数、合适的施工含水率、合理的上料、摊铺、平整、碾压机械组合等，从而指导本标段过渡段填筑施工。 3.2试验范围 本试验段中心里程DK80+200，为路堤与横向结构物(钢筋混凝土框架箱涵)过渡段填筑。 3.3试验内容 （1） 涵背两侧大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压的摊铺碾压填筑施工工艺。 （2） 涵背两侧大型压路机碾压不到的部位采用小型振动压实设备进行压实的摊铺碾压填筑施工工艺。 4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 4.1人员情况 路基试验段填筑由分项目部第一架子负责。 表4.1-1 参加试验段施工管理的人员表 序号 职务或工种 姓名 人数 职责 1 副经理 聂文英 1 施工总负责 2 总工 闫哲理 1 技术质量负责 3 工区副队长 张斌 1 现场负责人 4 试验员 花育湖 1 现场试验负责 5 安全员 田钧仁 1 现场安全负责 6 技术员 王璐、屈国栋 2 现场技术负责 7 质检员 高佳峰 1 负责现场质检 8 测量员 王新乔、张晓龙 2 现场测量负责 9 材料员 冯刚 1 材料管理 10 领工员 刘金明 1 现场辅助工作 4.2投